टेस्ला मॉडल वाईएल के पिछले पहिये बार-बार ढह जाते हैं और स्प्रिंग बदलने से भी मदद नहीं मिलती है

सार:

जिमियन न्यूज के मुताबिक, टेस्ला मॉडल YL, जो कि सिर्फ एक साल से अधिक समय से बाजार में है, को कार के पिछले हिस्से के डूबने के बारे में कार मालिकों से गहन शिकायतों का सामना करना पड़ रहा है।

कई कार मालिकों ने बताया है कि कार उठाते समय पिछले पहिये और व्हील आर्च के बीच का अंतर चार उंगलियों से घटकर तीन या दो उंगलियों तक रह गया है। स्प्रिंग्स बदलने के बाद भी पुनरावृत्ति के मामले हैं। टेस्ला ने रिकॉल की पहल नहीं की है या सार्वजनिक रूप से प्रतिक्रिया नहीं दी है।

खबर है कि मॉडल YL को चीन में अगस्त 2025 में लॉन्च किया जाएगा, जिसकी शुरुआती कीमत 339,000 युआन होगी। यह पहली बार है जब टेस्ला ने मॉडल Y का छह-सीटर संस्करण लॉन्च किया है। कार को एक चीनी टीम द्वारा विकसित किया गया था।

चाइना ऑटोमोटिव डेटा रिसर्च के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से जुलाई 2026 तक चीन में मॉडल YL की संचयी बिक्री लगभग 36,000 यूनिट थी। एक कार मालिक द्वारा स्वेच्छा से रियर व्हील पतन समस्या के लिए गठित एक संचार समूह में वर्तमान में लगभग 300 सदस्य हैं। समूह में दिए गए बुनियादी समाधान रियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स को बदलना है।

कार मालिकों द्वारा बताए गए लक्षण अत्यधिक सुसंगत हैं। पिछले पहिये और पहिये की भौंह के बीच का अंतर सिकुड़ता जा रहा है, साथ ही शॉक अवशोषक सख्त हो रहा है, गड्ढों के कारण नीचे की ओर खिसक रहा है और शरीर हिल रहा है या भटक रहा है।

लगभग 33,000 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद, नानजिंग में एक कार मालिक ने पाया कि पिछले पहियों की ऊंचाई शो कार की तुलना में काफी कम थी, और दूसरी पंक्ति के बच्चे स्पीड बम्प से गुजरते समय स्पष्ट रूप से गिर गए थे। झेंग्झौ कार के एक मालिक ने लगभग 8,000 किलोमीटर चलने के बाद डूबने की प्रवृत्ति देखी।

जब एक हांग्जो कार मालिक ने कार खरीदी, तो उसे बताया गया कि नई कार को बी-टाइप स्प्रिंग्स से बदल दिया गया है और यह आसानी से नहीं डूबेगी। हालाँकि, 30,000 किलोमीटर से अधिक की ड्राइविंग के बाद, "इसमें उंगली डालना मुश्किल था"।

दो चेसिस इंजीनियरों का मानना ​​है कि स्प्रिंग का अपरिवर्तनीय प्लास्टिक विरूपण पीछे के पहिये के ढहने का मुख्य कारण है।

उनमें से एक ने बताया कि छह सीटों वाला मॉडल वाई एल डिज़ाइन चार सीटों वाले मॉडल वाई की तुलना में रियर एक्सल लोड को भारी बनाता है। यदि समान स्प्रिंग विनिर्देशों का उपयोग किया जाता है, तो दीर्घकालिक अधिभार की स्थिति थकान में कमी को तेज कर देगी। "केवल आपूर्तिकर्ता के स्प्रिंग्स को बदलने से मूलभूत समस्या का समाधान नहीं होता है।" उन्होंने निर्णय दिया कि टेस्ला को आंतरिक डिज़ाइन परिवर्तन सत्यापन प्रक्रिया शुरू करनी चाहिए थी, और समाधान मिलने के बाद ही रिकॉल संभव होगा।

इसके अलावा,

एक अन्य कार मालिक ने कहा कि उन्होंने अप्रैल के अंत में स्प्रिंग बदलवाई थी, लेकिन अगस्त के अंत में यह फिर से काफी नीचे चली गई।

इस मामले के जवाब में, मीडिया ने टेस्ला से इसका कारण पूछा और क्या वह इसे वापस बुलाएगा, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली।