सार:
यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के उन्नत हवाई यातायात और इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान (ईवीटीओएल) एकीकरण पायलट प्रोजेक्ट को हाल ही में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया था, और पहला पायलट प्रोजेक्ट टेक्सास में उतरा। तीन इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान कंपनियां, जॉबी, बीटा और विस्क, शहरों और क्षेत्रीय हवाई अड्डों के बीच भविष्य के हवाई टैक्सी मार्गों का अनुकरण करने के लिए आने वाले सप्ताह में परीक्षण उड़ानें आयोजित करेंगी। यह भी पहली बार है कि व्हाइट हाउस द्वारा प्रचारित नया विमान पायलट कार्यक्रम आधिकारिक उड़ान चरण में प्रवेश कर गया है।
यह प्रोजेक्ट FAA के "एडवांस्ड एयर ट्रैफिक एंड इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ एंड लैंडिंग व्हीकल इंटीग्रेशन पायलट प्रोग्राम" (eIPP) का हिस्सा है। इस साल की शुरुआत में, एफएए ने संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और स्वायत्त विमानों के पहले सार्वजनिक परीक्षण के रूप में राज्यों द्वारा प्रस्तुत प्रस्तावों में से आठ राज्य-स्तरीय परियोजनाओं का चयन किया। जॉबी एविएशन, बीटा टेक्नोलॉजीज और विस्क एयरो सहित भाग लेने वाली कंपनियों के साथ टेक्सास आधिकारिक तौर पर परीक्षण शुरू करने वाला पहला क्षेत्र बन गया।
परीक्षण अगले सप्ताह में होगा, जिसमें भाग लेने वाली कंपनियां डलास-फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे सहित विभिन्न शहरों और क्षेत्रीय हवाई अड्डों को जोड़ने वाले भविष्य के ऑपरेटिंग मॉडल को प्रदर्शित करने के लिए नियोजित मार्गों के अनुसार उड़ान मिशन करेंगी। हालांकि, फ्लाइट यात्रियों को नहीं ले जाएगी। नियामक इस बात को लेकर अधिक चिंतित हैं कि क्या टेक्सास में मौजूदा हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली अधिक उड़ान कार्यों को प्रभावी ढंग से संभाल सकती है जब इस नए प्रकार के विमान हवाई क्षेत्र की गतिविधियों को बढ़ाते हैं, साथ ही विभिन्न प्रकार के विमानों के एक ही समय में संचालित होने पर उत्पन्न होने वाली समस्याएं भी हो सकती हैं।
भाग लेने वाली कंपनियों के लिए यह परीक्षण उड़ान भी बहुत महत्वपूर्ण है। कोई भी ईवीटीओएल जो संयुक्त राज्य अमेरिका में वाणिज्यिक यात्री संचालन करना चाहता है, उसे पहले एफएए से एक प्रकार का प्रमाणन प्राप्त करना होगा। यह प्रमाणन प्रक्रिया आम तौर पर कई वर्षों तक चल सकती है, इसलिए कंपनी को उम्मीद है कि बाद के प्रमाणन कार्य की तैयारी के लिए इस पायलट के माध्यम से वास्तविक परिचालन डेटा पहले से ही जमा हो जाएगा, और साथ ही संघीय सरकार को यह साबित हो जाएगा कि उसके विमान में वाणिज्यिक बाजार में प्रवेश करने के लिए तकनीकी आधार है।
व्हाइट हाउस द्वारा इस पायलट कार्यक्रम को शुरू करने का एक महत्वपूर्ण कारण यह है कि पारंपरिक विमानन नियामक प्रक्रियाओं और नए विमानों की विकास गति के बीच एक महत्वपूर्ण समय अंतराल है। चूंकि टाइप सर्टिफिकेशन में ही काफी समय लगता है, अगर कंपनियां सभी नियमों को अंतिम रूप देने के बाद ही बड़े पैमाने पर परीक्षण शुरू कर सकती हैं, तो व्यावसायीकरण प्रक्रिया में और देरी हो सकती है। इसलिए, eIPP नियामक ढांचे के पूरी तरह से निर्धारित होने से पहले कंपनियों को नियंत्रित परिस्थितियों में वास्तविक उड़ान परीक्षण करने की अनुमति देता है।
इन परीक्षण उड़ानों द्वारा उत्पन्न डेटा का उपयोग केवल कंपनी के स्वयं के प्रमाणीकरण के लिए नहीं किया जाता है। अमेरिकी सरकार को उम्मीद है कि भविष्य में प्रासंगिक नियम तैयार करने के लिए आधार प्रदान करने के लिए परियोजना द्वारा एकत्र उड़ान, हवाई क्षेत्र प्रबंधन और परिचालन सुरक्षा डेटा का उपयोग किया जाएगा। व्हाइट हाउस ने पहले कहा था कि ये डेटा सरकार को नए नियम बनाने में मदद करेंगे जो इस नई विमानन तकनीक के बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग का सुरक्षित रूप से समर्थन कर सकते हैं, जिससे भविष्य के वाणिज्यिक संचालन के लिए एक स्पष्ट नियामक ढांचा स्थापित हो सकेगा।
ईवीटीओएल कंपनियां आम तौर पर मानती हैं कि इस नए प्रकार के विमान से शहरी परिवहन के तरीके में बदलाव आने की उम्मीद है। पारंपरिक हेलीकॉप्टरों की तुलना में, इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान सैद्धांतिक रूप से पारंपरिक हवाई अड्डे के रनवे की आवश्यकता के बिना लंबवत रूप से उड़ान भरने और उतरने के लिए मल्टी-रोटर या वितरित प्रणोदन प्रणाली को चलाने के लिए बिजली का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए शहरों के आसपास छोटी टेक-ऑफ और लैंडिंग सुविधाएं बनाई जा सकती हैं। कंपनियों को उम्मीद है कि भविष्य में शहर के केंद्रों, हवाई अड्डों और आसपास के क्षेत्रों को जोड़ने के लिए इस पद्धति का उपयोग किया जाएगा, जिससे जमीनी यातायात की भीड़ के कारण यात्रा का समय कम हो जाएगा और कुछ कार यातायात समाप्त हो जाएगा।
जॉबी एविएशन के संस्थापक और सीईओ जो बेन बेवेल्ट ने कहा कि वह वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग एविएशन विकसित करने के लिए टेक्सास की क्षमता से बहुत उत्साहित हैं, और मानते हैं कि स्थानीय बुनियादी ढाँचा, विमानन पेशेवर और साझेदारियाँ अमेरिकी विमानन उद्योग को अगले चरण में ले जाने के लिए अच्छी स्थिति में हैं।
वास्तव में, इस पायलट प्रोजेक्ट में भाग लेने वाली कुछ कंपनियां पहले ही सार्वजनिक उड़ान परीक्षण कर चुकी हैं। उदाहरण के लिए, जॉबी ने इस वर्ष की शुरुआत में लोअर मैनहट्टन से जेएफके अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक के भविष्य के मार्ग का प्रदर्शन किया। हालाँकि, टेक्सास में यह उड़ान व्हाइट हाउस ईआईपीपी ढांचे के तहत इन कंपनियों द्वारा आयोजित पहला औपचारिक परीक्षण होगा, इसलिए इसका महत्व स्वयं कंपनियों द्वारा आयोजित सत्यापन उड़ानों से अलग है।
टेक्सास इस योजना का अंत नहीं है। अमेरिकी सरकार के पास न्यूयॉर्क, यूटा, पेंसिल्वेनिया, लुइसियाना, फ्लोरिडा, उत्तरी कैरोलिना और न्यू मैक्सिको में अन्य पायलट परियोजनाओं की योजना है। चूंकि विभिन्न क्षेत्रों में परीक्षण किए जाते हैं, नियामक अधिकारी समृद्ध परिचालन डेटा प्राप्त करने और ईवीटीओएल संचालन पर विभिन्न भौगोलिक वातावरण, हवाई अड्डे की स्थितियों और हवाई क्षेत्र संरचनाओं के प्रभाव की तुलना करने में सक्षम होंगे।
हालाँकि, अमेरिकी इलेक्ट्रिक विमानन उद्योग के लिए बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक संचालन हासिल करने में अभी भी कई बाधाएँ हैं। नियामक प्रमाणन के लिए आवश्यक लंबे समय के अलावा, बैटरी का वजन और ऊर्जा घनत्व अभी भी ईवीटीओएल के विकास को प्रतिबंधित करने वाले मुख्य तकनीकी मुद्दे हैं। विमान में रेंज और सुरक्षा अतिरेक सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त बैटरियां होनी चाहिए, लेकिन बैटरियों का वजन स्वयं पेलोड और उड़ान दूरी को सीमित करता है। इसके अलावा, स्वायत्त ड्राइविंग या सहायक ड्राइविंग के लिए आवश्यक सेंसर समाधान अभी भी तकनीकी और नियामक विवाद के अधीन हैं।
उद्योग के भीतर कानूनी विवाद भी उद्योग के विकास को प्रभावित कर सकते हैं। जॉबी वर्तमान में व्यापार रहस्य चोरी और कॉर्पोरेट जासूसी के आरोपों पर प्रतिद्वंद्वी आर्चर एविएशन के साथ मुकदमे के बीच में है। हालाँकि ये विवाद सीधे तौर पर विमान के प्रमाणन कार्य से संबंधित नहीं हैं, लेकिन वे दर्शाते हैं कि ईवीटीओएल बाजार में प्रतिस्पर्धा तेजी से बढ़ रही है, और विभिन्न कंपनियां इस संभावित नए विमानन बाजार में अवसर का लाभ उठाने की उम्मीद कर रही हैं।
इस टेक्सास परीक्षण उड़ान का वास्तविक महत्व यह नहीं है कि आम यात्री तुरंत इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी पर चढ़ सकते हैं, बल्कि यह है कि पहली बार, अमेरिकी नियामक अधिकारियों ने उद्यमों, हवाई अड्डों और हवाई यातायात नियंत्रण प्रणालियों को अंतिम नियमों को पूरी तरह से स्थापित किए बिना सत्यापन के लिए संयुक्त रूप से वास्तविक परिचालन वातावरण में प्रवेश करने की अनुमति दी है। यदि पायलट सफलतापूर्वक पूरा किया जा सकता है, तो प्रासंगिक डेटा नियम बनाने, मॉडल प्रमाणन को बढ़ावा देने और भविष्य में एक वाणिज्यिक संचालन प्रणाली स्थापित करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बन जाएगा।
संपूर्ण ईवीटीओएल उद्योग के लिए, इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक एयर टैक्सियाँ धीरे-धीरे उद्यम प्रयोग और प्रदर्शन चरण से सरकार के नेतृत्व वाले वास्तविक संचालन सत्यापन चरण में प्रवेश कर रही हैं। क्या यह वास्तव में भविष्य में शहरी परिवहन का हिस्सा बन सकता है, यह बैटरी प्रौद्योगिकी, उड़ान सुरक्षा, शोर, बुनियादी ढांचे के निर्माण, हवाई क्षेत्र प्रबंधन और वाणिज्यिक परिचालन लागत जैसे कई कारकों पर निर्भर करता है। लेकिन कम से कम टेक्सास के इस पायलट से शुरुआत करते हुए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने आधिकारिक तौर पर इस "उड़ने वाली कार" को वास्तविक विमानन नियामक प्रणाली में प्रवेश करने की अनुमति दे दी है जो एक बार मुख्य रूप से अवधारणा प्रदर्शनों में मौजूद थी।
टिप्पणियाँ