सार:
इस वर्ष अमेरिकी चार्जिंग कंपनियों द्वारा स्थापित किए जाने वाले सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल्स की संख्या 2025 के समान होने की उम्मीद है, जो उद्योग के इतिहास में एक रिकॉर्ड ऊंचाई है। चार्जिंग कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि इस साल हजारों चार्जिंग पाइल्स के शामिल होने से एक ओर, मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए लंबी दूरी की यात्रा की सुविधा मिलेगी और सेकेंड-हैंड इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में खरीदारों की बड़ी आमद में मदद मिलेगी; दूसरी ओर, यह भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ने के लिए पहले से बुनियादी ढांचा तैयार करेगा।
चार्जिंग कंपनी चार्जप्वाइंट के सीईओ रिक विल्मर ने बाजार में मंदी के दौरान उद्योग की मानसिकता के बारे में बात करते हुए कहा: "मुझे अभी भी लगता है कि बहुत से लोग इतने घबराए हुए हैं कि वे सांस नहीं ले सकते, लेकिन विकास वास्तविक है। इलेक्ट्रिक वाहन मालिक समूह को उम्मीद है कि दुनिया में और अधिक चार्जिंग पाइल्स होंगे।"
अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा अमेरिकियों को गैसोलीन से चलने वाले वाहनों से दूर करने के उद्देश्य से टैक्स क्रेडिट और ईंधन अर्थव्यवस्था नियमों को रद्द करने के बाद से इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में आशावाद में गिरावट जारी है। प्रमुख कार कंपनियों ने अपने महत्वाकांक्षी इलेक्ट्रिक वाहन विकास लक्ष्यों को अलग रख दिया है, कई मॉडल अनुसंधान और विकास योजनाओं को रद्द कर दिया है, संपत्ति की हानि में अरबों डॉलर कमाए हैं, निवेश दिशाओं को समायोजित किया है, और ईंधन वाहन व्यवसाय में लौट आए हैं।
फिर भी, चार्जिंग पाइल उद्योग डेटा एजेंसी पेरेन के डेटा से पता चलता है कि,
अक्टूबर की शुरुआत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 2,000 नए चार्जिंग स्टेशन जोड़े गए हैं, जिनमें 12,000 से अधिक सहायक चार्जिंग पाइल्स हैं। नई प्रविष्टियों का पैमाना मूलतः पिछले वर्ष के समान ही है। पिछले साल, संयुक्त राज्य अमेरिका में 3,885 नए चार्जिंग स्टेशन जोड़े गए, जो 19,839 चार्जिंग पाइल्स को सपोर्ट करते थे। डेटा से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्तमान में 80,000 से अधिक सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स हैं।
पेरेन के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी बिल फेरो ने कहा कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि चार्जिंग पाइल सेवा प्रदाताओं ने पिछले सबक से सीखा है और कई समस्याओं का समाधान किया है जो एक बार इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को असंतुष्ट कर देते थे। प्रतीक्षा समय को कम करने के लिए औसतन नई साइटें अधिक चार्जिंग पाइल्स से सुसज्जित होती हैं; चार्जर की शक्ति लगातार बढ़ रही है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों का चार्जिंग समय कम हो गया है; उद्योग साइट चयन रणनीतियों को भी अनुकूलित कर रहा है, जिसमें अधिक साइटें रेस्तरां के आसपास और घनी आबादी वाले क्षेत्रों में स्थित हैं, बजाय टॉयलेट से दूर दूरदराज के पार्किंग स्थल में स्थित होने और सहायक सुविधाओं की कमी के कारण।
फेरो ने कहा: "मैं इसे अमेरिकी बुनियादी ढांचा निर्माण कहता हूं। जब आप इसमें होंगे तभी आपको एहसास होगा कि यह निर्माण हो रहा है।"
इस बुनियादी ढांचे के निर्माण का उद्देश्य चिकन और अंडे की समस्या को हल करना है जिसका सामना इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग अपनी शुरुआत से ही कर रहा है: पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बिना, उपभोक्ता इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए तैयार नहीं हैं।
लेकिन चार्जिंग कंपनियां भविष्य की जरूरतों के लिए निर्माण कर रही हैं जो शायद कभी पूरी नहीं होंगी। वर्तमान अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग अभी भी बिडेन प्रशासन के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों से दूर है। बिडेन प्रशासन का नीति लक्ष्य है कि 2030 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में नई कारों की 50% बिक्री शुद्ध इलेक्ट्रिक, हाइड्रोजन ऊर्जा या प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल होगी।
वास्तविकता यह है कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन की मांग कभी भी ऑटो उद्योग की पिछली अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं रही है। टैक्स क्रेडिट नीति रद्द होने से पहले, 2025 की तीसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री नई कार बाजार का लगभग 12% थी। इस वर्ष, अनुपात लगभग 6% बना हुआ है।
कार कंपनी के अधिकारियों का आमतौर पर मानना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग अंततः फिर से बढ़ेगी, खासकर एक के बाद एक किफायती इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च होने के बाद।
यह सच है कि चार्जिंग पाइल सेवा प्रदाताओं को अभी भी उच्च पूंजीगत लागत का सामना करना पड़ता है और स्थिर लाभप्रदता प्राप्त करने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
दुनिया के सबसे बड़े चार्जिंग ऑपरेटरों में से एक, चार्जप्वाइंट ने घोषणा की कि उसकी दूसरी तिमाही का राजस्व साल-दर-साल 18% बढ़कर 116 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया, जो उसके प्रदर्शन मार्गदर्शन से अधिक था। लेकिन इस तिमाही में कंपनी को 35.6 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ। एक अन्य कंपनी, ईवीगो को दूसरी तिमाही में 46.3 मिलियन अमेरिकी डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ।
चार्जप्वाइंट के विल्मर ने कहा कि घाटा कम हो रहा है और कंपनी की व्यावसायिक लाइनें बढ़ रही हैं, जिसमें सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन और बेड़े के ग्राहक भी शामिल हैं। अधिकांश स्वायत्त वाहन इलेक्ट्रिक हैं, जिससे चार्जिंग की मांग बढ़ने की उम्मीद है।
विल्मर और अन्य चार्जिंग उद्योग के अधिकारियों का कहना है कि मौजूदा चार्जिंग पाइल्स की संख्या वर्तमान अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है, भविष्य में नए मालिकों की तो बात ही छोड़ दें।
चार्जिंग पाइल उद्योग का विस्तार हर जगह नहीं हो रहा है, विकास मुख्य रूप से कैलिफ़ोर्निया और न्यूयॉर्क जैसे तटीय राज्यों में केंद्रित है; हालाँकि, फेरो ने कहा कि टेक्सास और फ्लोरिडा में निर्माण का पैमाना तेजी से बढ़ रहा है।
हाल ही में इंडस्ट्री में कई सफल मामले सामने आए हैं। पिछले साल की शुरुआत में लॉन्च होने के बाद से, हुंडई, टोयोटा और अन्य कार कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से निवेश किया गया चार्जिंग नेटवर्क, इओना, अब 180 से अधिक सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग स्टेशन संचालित कर चुका है।
वॉलमार्ट ने अगस्त के अंत में अपना 100वां फास्ट-चार्जिंग स्टेशन खोला, जो ऊर्जा की भरपाई करने वाले खरीदारों, या लंबी दूरी की सेल्फ-ड्राइविंग यात्रियों के लिए बहुत उपयुक्त है, जिन्हें स्नैक्स खरीदने या बाथरूम का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। खुदरा दिग्गज कंपनी नए स्टेशन बनाना जारी रखेगी।
बेहतर फायदे के साथ उद्योग का अग्रणी अभी भी टेस्ला है। पेरेन के डेटा से पता चलता है कि मस्क द्वारा संचालित टेस्ला ने इस साल 3,500 से अधिक फास्ट चार्जिंग पाइल्स जोड़े हैं, जिससे संयुक्त राज्य अमेरिका में फास्ट चार्जिंग पाइल्स की कुल संख्या लगभग 40,000 हो गई है।
कुछ उद्योग अधिकारी तेल की कीमतों के रुझान पर बारीकी से ध्यान देते हैं। ईरान में युद्ध के कारण इस वर्ष तेल की कीमतें 50% से अधिक बढ़ गई हैं। तेल की कीमतों में बदलाव से उपभोक्ताओं की कार खरीदने की प्राथमिकताएं बदल सकती हैं।
स्टार्ट-अप इट्स इलेक्ट्रिक की सह-संस्थापक टिया गॉर्डन ने हाल ही में न्यूयॉर्क शहर में सड़क किनारे सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए विशेष निर्माण अनुबंध जीता है। उनका मानना है कि ईंधन की लागत में निरंतर वृद्धि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में "रुझान में बदलाव" ला सकती है, इसलिए उन्होंने अपनी बांह पर स्ट्रेट ऑफ होर्मुज का टैटू भी बनवाया।
गॉर्डन ने कहा: "हम जानते हैं कि विभिन्न वस्तुओं की कीमतों में वृद्धि का मूल कारण तेल की कीमतें हैं।" उनका मानना है कि तेल की ऊंची कीमतें अधिक लोगों को वाहन शक्ति के प्रकार पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित करेंगी। "आप अपने अधिक से अधिक पड़ोसियों को इलेक्ट्रिक कार चलाते हुए देखेंगे, और तब आपको इसके लाभों का एहसास होगा।"
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