श्रमिकों ने ज़िंग्यू को बैचों में छोड़ने के लिए राजी किया और इसके लिए वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज को दोषी ठहराया, और वेइलाई को भी फंसाया गया

सार:

जब एक सूचीबद्ध कंपनी ने सौ से अधिक नए स्नातकों को आग में भून दिया, तो उन्होंने कभी नहीं सोचा था कि यह युवा पीढ़ी न केवल श्रम मध्यस्थता की लंबी प्रक्रिया में फंस जाएगी, बल्कि अपने सबसे महत्वपूर्ण कार कंपनी के ग्राहकों के लिए सीधे आंतरिक रोजगार संघर्ष लाएगी।

अगस्त में, 2026 की कक्षा के 440 नए स्नातकों के कंपनी में शामिल होने के ठीक एक महीने बाद, ज़िंग्यू के एचआर ने बैचों में उनका साक्षात्कार शुरू किया। योजना सरल और अपरिष्कृत थी. आपको एक चुनना था: या तो "व्यक्तिगत कारणों से इस्तीफे" पर हस्ताक्षर करें और आधे महीने का वेतन और छुट्टी प्राप्त करें; या हस्ताक्षर करने से इंकार कर दें और असेंबली लाइन पर जाकर स्क्रू पंच करें और वायरिंग हार्नेस में प्लग लगाएं, और वेतन की गणना सामान्य श्रमिकों के लिए मानक के अनुसार की जाएगी। रिकॉर्डिंग सामने आते ही पूरे इंटरनेट पर हंगामा मच गया. अंत में, 107 लोगों को उनके अनुबंध से हटा दिया गया। चांगझौ नगर मानव संसाधन और सामाजिक सुरक्षा ब्यूरो ने निर्धारित किया कि तरीके "सरल और स्पष्ट" थे और मानव संसाधन निदेशक को निलंबित कर दिया गया था। ज़िंग्यू ने एक माफी पत्र जारी किया और तीन महीने तक नौकरी नहीं मिलने पर छह महीने का वेतन देने का वादा किया।

यह मामला मूल रूप से माफ़ी + मुआवज़े के चरण तक पहुंच गया था, लेकिन पिछली स्क्रिप्ट के अनुसार, इसे धीरे-धीरे ठंडा होना चाहिए।

लेकिन इस बार मामला अलग है.

इस बार कार्यकर्ता आलोचना करने के लिए टिप्पणी क्षेत्र में नहीं रहे, उन्होंने सीधे ज़िंग्यू के ग्राहकों को सामग्री भेजी।

1 सितंबर को, वोक्सवैगन चीन के एक प्रवक्ता ने सार्वजनिक रूप से जवाब दिया: "ज़िंग्यू शेयर्स द्वारा नए स्नातकों को बैचों में खदेड़ने" के बारे में शिकायतें मिलने के बाद, इसने इसे बहुत महत्व दिया और जल्द से जल्द एक विशेष जांच शुरू की। श्रमिकों के वैध अधिकारों और हितों का सम्मान करना एक मुख्य सिद्धांत है जिसका वोक्सवैगन समूह सभी व्यावसायिक गतिविधियों में पालन करता है। यह हमारी आपूर्ति श्रृंखला प्रणाली के प्रबंधन के माध्यम से भी चलता है। हमारी मांग है कि सभी बुनियादी मूल्यों और अधिकारों की पूरी तरह से रक्षा की जानी चाहिए।

मर्सिडीज-बेंज पहले है। 30 अगस्त को, मर्सिडीज-बेंज बीपीओ (बिजनेस पर्सनेल प्रोटेक्शन ऑफिस) ने व्हिसलब्लोअर को जवाब दिया, जिसमें स्पष्ट रूप से कहा गया कि रिपोर्ट में वर्णित व्यवहार "मर्सिडीज-बेंज कॉर्पोरेट सिद्धांतों का अनुपालन नहीं करता है", सुराग स्वीकार कर लिया गया है, और आगे की समीक्षा शुरू कर दी गई है।

हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज को भी एक शिकायत ईमेल प्राप्त हुई और इसे लिस्टिंग डिवीजन को भेज दिया गया, जो वर्तमान में मामले-दर-मामले आधार पर इसकी जांच कर रहा है।

चांगझौ कार लाइटिंग फैक्ट्री में आंतरिक छंटनी ने एक महीने के भीतर दो जर्मन कार कंपनियों और एक एक्सचेंज को चिंतित कर दिया। यह कार्रवाई पाठ्यपुस्तक स्तर की है.

वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज को इसे नियंत्रित क्यों करना पड़ता है?

अगर आप ज़िंग्यू की वित्तीय रिपोर्ट देखेंगे तो आपको समझ आ जाएगा। 2025 में इस कंपनी का राजस्व 15.257 बिलियन है, जो इसे घरेलू कार लाइट में अग्रणी बनाता है। इसकी ग्राहक सूची 2026 अर्ध-वार्षिक रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से बताई गई है:

वोक्सवैगन, एफएडब्ल्यू-वोक्सवैगन, एसएआईसी-वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज, बीजिंग बेंज, बीएमडब्ल्यू, बीएमडब्ल्यू ब्रिलिएंस, जनरल मोटर्स, टोयोटा, निसान, होंडा, एफएडब्ल्यू-होंगकी, चेरी, जीली, आइडियल, एनआईओ, एक्सपेंग, साइरस... मूल रूप से बाजार की सभी कार कंपनियां जिनका आप नाम ले सकते हैं। शीर्ष पांच ग्राहकों ने बिक्री में 64.7% का योगदान दिया।

इसका क्या मतलब है? इसका मतलब है कि वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज की आपूर्ति श्रृंखला की समीक्षा गंभीर है। ईएसजी मूल्यांकन में, आपूर्ति श्रृंखला रोजगार अनुपालन एक कठिन संकेतक है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपकी रोशनी कितनी उज्ज्वल है, अगर आपके कर्मचारियों के अधिकार और हित खराब हैं, तो यह बहुराष्ट्रीय कार कंपनियों की आपूर्तिकर्ता रेटिंग प्रणाली में कटौती की गई वस्तु होगी।

जिंगयु हांगकांग शेयर बाजार में सूचीबद्ध होने के लिए दौड़ रहा है। इसने जुलाई के अंत में अपना आवेदन जमा किया और 14 अगस्त को चीन सिक्योरिटीज रेगुलेटरी कमीशन से पंजीकरण नोटिस प्राप्त किया। इस समय, इसके सबसे बड़े ग्राहकों में से एक ने अनुपालन जांच शुरू की है। आप भावना की कल्पना कर सकते हैं.

दिलचस्प डेटा का एक और सेट देखें: 2022 से 2024 तक, ज़िंग्यू के कर्मचारी 7,376 से बढ़कर 10,426 हो गए; 2025 में कर्मचारियों की संख्या 2,894 कम हो जाएगी, यानी 27.8% की कमी। इसी अवधि के दौरान, श्रम आउटसोर्सिंग घंटे 2.38 मिलियन घंटे से बढ़कर 10.87 मिलियन घंटे हो गए, और आउटसोर्सिंग पारिश्रमिक 65.73 मिलियन से बढ़कर 302 मिलियन हो गया। आउटसोर्सिंग के लिए औपचारिक कार्य, लागत लेखांकन की स्पष्ट रूप से गणना की जाती है।

हांगकांग शेयर बाजार के समक्ष वित्तीय रिपोर्ट को सुंदर बनाने की कार्रवाई के रूप में इस बार नए स्नातकों की बर्खास्तगी पर बाजार ने सवाल उठाया था। समय वास्तव में बहुत संयोगपूर्ण था।

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सबसे अन्यायी व्यक्ति ली बिन हो सकता है।

2025 में, ली बिन ने "ईटी9 लिविंग रूम" के 32वें एपिसोड में ज़िंग्यू कंपनी लिमिटेड के अध्यक्ष झोउ जियाओपिंग के साथ बातचीत की, जो ईटी9 कार के मालिक भी हैं। कार्यक्रम में ली बिन ने दोनों कंपनियों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित ES8 स्मार्ट हेडलाइट्स की प्रशंसा की। निम्न बीम चमक उद्योग के औसत से 80% अधिक है। यह उद्योग में सबसे उन्नत और सबसे सुरक्षित कार लाइटों में से एक है।

परिणामस्वरूप, इस पुराने वीडियो को नेटिज़न्स द्वारा खोजा गया था, और टिप्पणी क्षेत्र अब "बॉयकॉट ज़िंग्यू" से भरा हुआ है, "जो कोई भी ज़िंग्यू लाइट का उपयोग करेगा वह अपनी कार नहीं खरीदेगा", और यहां तक ​​कि सीधे "बॉयकॉट एनआईओ" चिल्लाया।

ली बिन ने कहा कि ज़िंगयु और एनआईओ दोनों के पास विशेष रूप से समर्पित और कड़ी मेहनत करने वाली टीम है

निष्पक्ष होने के लिए, जिंग्यू ने ही गलत काम किया था, और वेइलाई के सिर पर वार करना चियू के लिए थोड़ी बड़ी आपदा होगी। लेकिन नेटिज़न्स के तर्क को अस्वीकार नहीं किया जा सकता है: आपके द्वारा चुना गया आपूर्तिकर्ता, कुछ हद तक, आपके मित्रों का समूह है। ली बिन व्यक्तिगत रूप से अपने आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के लिए खड़े हुए। इस तरह का समर्थन घटना के बाद प्रतिक्रिया का माध्यम बन गया।

कार कंपनियों के सामने भी मुश्किलें हैं. कार की लाइटें स्क्रू नहीं हैं. आपूर्तिकर्ताओं को बदलने के लिए मिलान, परीक्षण और अंशांकन की एक लंबी प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। जनता की राय आते ही इसे काटा नहीं जा सकता. ज़िंग्यू के ग्राहक पूरे उद्योग में हैं। यदि कोई वास्तव में इसका उपयोग करना चाहता है, तो लगभग कोई भी कार कंपनी अकेली नहीं रह सकती। जनमत का प्रसार घंटों में मापा जाता है, और औद्योगिक समायोजन वर्षों में मापा जाता है। यह अव्यवस्था वास्तविक स्थिति है जिसका सामना अब ज़िंग्यू घटना के दौरान सभी कार कंपनियां कर रही हैं।

इस बार मजदूरों को अलग तरीके से पीटा गया

इस घटना के बारे में सबसे यादगार बात ज़िंग्यू की माफी और वोक्सवैगन-बेंज की जांच नहीं है, बल्कि इन नए स्नातकों द्वारा अपनाया गया अधिकार संरक्षण मार्ग है।

अतीत में, इस तरह की चीज़ का सामना करने पर, आप केवल एक संदेश पोस्ट कर सकते थे, श्रम निरीक्षण में शिकायत कर सकते थे, या मीडिया से संपर्क कर सकते थे। इस बार उन्होंने जो किया वह था: सामग्रियों को छांटना और उन्हें वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज और हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज को भेजना।

इसने सीधे ज़िंग्यू के सबसे दर्दनाक क्षेत्र पर असर डाला: ऑर्डर और लिस्टिंग।

एक आपूर्तिकर्ता जनता की राय की ज्यादा परवाह नहीं कर सकता है, लेकिन प्रमुख ग्राहकों की अनुपालन समीक्षा और पूंजी बाजार के द्वार की परवाह न करना असंभव है। पार्टी बी कार्यकर्ताओं को धमका सकती है, लेकिन पार्टी ए को, जो अपने लिए ऑर्डर देती है, धमका नहीं सकती। युवाओं के इस समूह ने, जिन्होंने अभी-अभी स्कूल से स्नातक किया था, एक महीना कुछ ऐसा पता लगाने में बिताया, जिसे कई पुराने कर्मचारी दस वर्षों में नहीं समझ पाए थे: शक्ति वह नहीं है जहां आवाज़ तेज़ है, बल्कि श्रृंखला में प्रमुख नोड्स पर है।

बेशक, आशावादी होने में जल्दबाजी न करें। मर्सिडीज-बेंज का उत्तर केवल एक संकेत स्वीकृति है, निष्कर्ष नहीं; वोक्सवैगन की जांच "प्रगति पर" है और परिणाम अज्ञात है; हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज वर्तमान में केवल मामलों का सत्यापन कर रहा है।

इसके अलावा, ज़िंग्यू के सर्बियाई कारखाने में चीनी और विदेशी कर्मचारियों के लिए दोहरे कार्य घंटों के मानकों के मुद्दे पर कोई सार्वजनिक प्रतिक्रिया नहीं दी गई है।

लेकिन ज़माना निश्चित रूप से बदल गया है। अतीत में, यह था "यदि आप ऐसा नहीं करेंगे, तो अन्य लोग ऐसा करेंगे।" अब, प्रवासी श्रमिकों ने पार्टी ए को खोजने के लिए आपूर्ति श्रृंखला का पालन करना सीख लिया है। ज़िंग्यू जैसी कंपनी के लिए, 107 लोगों के लिए मुआवजा एक छोटी बात है, लेकिन ग्राहकों के लिए इसकी दोबारा जांच करना एक बड़ी बात है।

कार की रोशनी का उपयोग दूसरों को रोशन करने के लिए किया जाता है, अब ज़िंग्यू के लिए खुद को रोशन करने का समय आ गया है।