मध्य पूर्व से फिर से टाइकून चीनी कारों को पैसा देने आ रहे हैं। हाल ही में, गाओहे और एनआईओ ने क्रमिक रूप से लगभग 50 बिलियन युआन का निवेश प्राप्त किया है। इस साल से, पांच से अधिक नई कार बनाने वाली कंपनियों ने मध्य पूर्वी देशों के साथ सहयोग समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं, जिनमें वेइलाई, गाओहे, स्काईलाइन और ग्रेट वॉल हुआगुआन जैसे ब्रांड शामिल हैं।
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निलाई की प्यास निकट है
दूर का पानी घुल सकता है
20 जून, 2023 को एनआईओ के संस्थापक ली बिन ने वीबो पर घोषणा की कि एनआईओ ने संयुक्त अरब अमीरात की अबू धाबी सरकार के तहत एक निवेश संस्थान सीवाईवीएनएच होल्डिंग्स के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और उसे लगभग 1.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश प्राप्त होने की उम्मीद है।
इसके बाद, 12 जुलाई को, NIO ने घोषणा की कि उसने CYVN से 738.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर का रणनीतिक निवेश पूरा कर लिया है।
प्रायोजक के पिता का यह निवेश निस्संदेह वेइलाई के लिए एक हार्दिक और सामयिक आशीर्वाद है।
आप जानते हैं, 2023 के बाद से वेइलाई का जीवन आरामदायक नहीं रहा है।
इस वर्ष की पहली छमाही में, NIO नई ऊर्जा वाहन घाटे की सूची में पहले स्थान पर रही! कार बेचते समय आपको औसतन 197,000 का नुकसान होता है।
घाटा एक अथाह गड्ढे की तरह है और अभी भी बढ़ता जा रहा है।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि 2023 की पहली तिमाही में वेइलाई का शुद्ध घाटा 4.7395 बिलियन था, जो साल-दर-साल 165.9% की वृद्धि है।
अपनी उंगलियों से गणना करने पर, यह हर दिन 78 मिलियन खोने के बराबर है जब आप अपनी आँखें खोलते हैं, जो लगभग 1 मिलियन हुआक्सिज़ी आइब्रो पेंसिल खरीद सकते हैं।
इसके अलावा, वर्ष की पहली छमाही में नई ऊर्जा वाहन घाटे की सूची में एनआईओ बहुत आगे है।
हर बार जब एक कार बेची जाती है, तो उसे 197,000 का नुकसान होता है, जो वास्तव में घाटे का राजा है।
बिक्री के दृष्टिकोण से, NIO का प्रदर्शन औसत था।
वर्ष की पहली छमाही में, वेइलाई की बिक्री की मात्रा लगभग शीर्ष दस से बाहर हो गई, आदर्श का आधा भी नहीं।
कहा जा सकता है कि मध्य पूर्वी टाइकून के इस निवेश ने वेइलाई की कई "प्यासों" को हल कर दिया है:
सबसे पहले, वेइलाई के खाते में अधिक पैसा है और अधिक प्रचुर नकदी प्रवाह है, इसलिए घाटे का दबाव थोड़ा कम हो सकता है।
इस सहयोग के संबंध में, ली बिन ने जोर दिया: "यह निवेश लेनदेन एनआईओ की बैलेंस शीट को और मजबूत करेगा और व्यापार वृद्धि में तेजी लाने, तकनीकी नवाचार को बढ़ावा देने और दीर्घकालिक प्रतिस्पर्धात्मकता स्थापित करने में हमारे निरंतर प्रयासों को गति प्रदान करेगा। हम एनआईओ के अंतरराष्ट्रीय व्यापार का विस्तार करने के लिए सीवाईवीएन के साथ काम करने के लिए तत्पर हैं।"
सीधे शब्दों में कहें तो इसका मतलब है अधिक काम करने के लिए पैसा होना।
दूसरे, मध्य पूर्व में स्थानीय दिग्गजों के साथ सहयोग से एनआईओ की वैश्वीकरण प्रक्रिया में भी तेजी आ सकती है और इसके व्यापार क्षेत्र का विस्तार हो सकता है।
एनआईओ का लक्ष्य 2025 तक 25 से अधिक देशों और क्षेत्रों में प्रवेश करना है।
पिछले साल अक्टूबर में, वेइलाई ने घोषणा की कि तीन मॉडल, ET5, ET7 और ES7 (यूरोपीय बाजार में EL7 नाम) ने जर्मनी, नीदरलैंड, डेनमार्क और स्वीडन के बाजारों में प्रवेश किया है।
मध्य पूर्व में स्थानीय टाइकून के प्रभाव का लाभ उठाने से वेइलाई के अंतर्राष्ट्रीयकरण पथ को तेजी से आगे बढ़ने में मदद मिल सकती है।
आख़िरकार, सिर पर कपड़े के एक टुकड़े के साथ, मैं दुनिया में सबसे अमीर हूँ। मध्य पूर्वी टाइकून के समर्थन से, वेइलाई यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के पारंपरिक बाजारों में प्रवेश करने के लिए अधिक आश्वस्त होंगे।
वेई के चीन आने से कुछ साल पहले, हेफ़ेई से रक्त आधान के कारण वह बच गया था।
इस वर्ष, मध्य पूर्व में धनी लोगों को रक्त आधान प्राप्त हो रहा है। मुझे आशा है कि ली बिन पैसे का अच्छा उपयोग कर सकते हैं और इसे बुद्धिमानी से उपयोग कर सकते हैं।
भाई जी वेइलाई को मोबाइल फोन न बनाने की सलाह देते हैं, यह बहुत महंगा है...
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मध्य पूर्वी टाइकून
चीनी कारों को प्राथमिकता दें
जब मध्य पूर्व बाज़ार में प्रवेश करने की बात आती है तो वेइलाई को सही कदम उठाना चाहिए था।
सबसे पहले, ऑटोमोटिव उद्योग हमेशा मध्य पूर्व में फोकस का एक प्रमुख क्षेत्र रहा है:
CYVN और कुवैत इन्वेस्टमेंट अथॉरिटी (KIA) दोनों ने डेमलर (मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी) में निवेश किया है;
कतर इन्वेस्टमेंट अथॉरिटी (QIA) ने पोर्शे और VW में निवेश किया है।
दूसरे, मध्य पूर्व के अमीर लोग भी चीनी कार ब्रांड पसंद करते हैं।
आंकड़ों से पता चलता है कि सऊदी अरब में 2022 में नई कारों की बिक्री 630,000 इकाइयों से अधिक हो जाएगी, जिनमें से चीनी ब्रांड की कारें 100,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री करेंगी।
सऊदी अरब, बहरीन, ओमान और अन्य मध्य पूर्वी देशों में चीनी ब्रांड कारों की बाजार हिस्सेदारी 10% से अधिक है।
इसलिए, मध्य पूर्व बाजार चीनी कार कंपनियों के लिए विदेश जाने का मुख्य क्षेत्र बनता जा रहा है, और कई चीनी कार कंपनियों ने मध्य पूर्व में भाग्य बनाया है।
2020 में, AIWAYS इजरायली बाजार में प्रवेश करेगा;
अगस्त 2022 में, BYD ने इज़राइली बाज़ार में प्रवेश किया और लगातार पाँच महीनों तक इज़राइल में एकल-मॉडल बिक्री चैंपियनशिप जीती;
तियानजी ऑटोमोबाइल 2022 के अंत में सऊदी अरब में स्थानीय सुमौ होल्डिंग के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित करेगा;
इस साल 19 जून को, कियान्टू मोटर की मूल कंपनी ग्रेट वॉल हुआगुआन ने जॉर्डन की सबसे बड़ी निजी कंपनी मनसीर ग्रुप के साथ एक रणनीतिक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए।
जिस कारण से मध्य पूर्व के धनी लोग चीनी कारों को पसंद करते हैं, वह भी बहुत सरल है - वे सस्ती और बड़ी हैं।
ग्रेट वॉल मोटर्स के सऊदी डीलर माजिद सहानी ने कहा: "चीनी कारें अच्छी गुणवत्ता वाली और सस्ती हैं, इसलिए अधिक से अधिक स्थानीय उपभोक्ता उन्हें पसंद करते हैं।"
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प्रत्येक व्यक्ति वही लेता है जिसकी उसे आवश्यकता होती है
पैसे मत गँवाओ
हालाँकि वेइलाई अभी भी घाटे के दौर में है, मध्य पूर्वी राजकुमार का पैसा तेज़ हवाओं से नहीं आता है, इसलिए यह सहयोग अभी भी लाभदायक है।
सबसे पहले, मध्य पूर्व को वर्तमान में एक तत्काल आवश्यकता है: एक ऊर्जा संक्रमण।
वर्तमान वैश्विक ऊर्जा बाजार ने नवीकरणीय ऊर्जा और स्वच्छ ऊर्जा द्वारा प्रस्तुत तीसरे अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा संक्रमण की शुरुआत कर दी है।
आईईए द्वारा जारी "सतत विकास योजना" यह भविष्यवाणी करती हैजीवाश्म ऊर्जा की बाज़ार हिस्सेदारी धीरे-धीरे नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा प्रतिस्थापित कर दी जाएगी।
मध्य पूर्वी देश, जो तेल के कारण समृद्ध हो गए हैं, उन्हें बदलना होगा। यह एक तत्काल आवश्यकता है.
दूसरे इलेक्ट्रिक वाहन इनोवेशन शिखर सम्मेलन में, शिखर सम्मेलन के निदेशक नासिर अल-बहरी ने कहा: "यूएई इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेजी से विस्तार कर रहा है। 2023 से 2027 तक, यूएई इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 27.2% की वार्षिक वृद्धि दर से विकसित होगा।"
सऊदी सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य निर्धारित किया है: उम्मीद है कि 2030 तक, राजधानी रियाद में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या कम से कम 30% हो जाएगी।
मध्य पूर्वी देश ऊर्जा परिवर्तन पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं, और नई ऊर्जा वाहन बाजार एक बड़ा हिस्सा है जिसे वे जाने नहीं दे सकते।
हालाँकि वेइलाई अभी भी पैसा खो रहा है, यह प्रौद्योगिकी निवेश पर कभी नरम नहीं रहा है।
2023 की दूसरी तिमाही में, वेइलाई का आर एंड डी निवेश उसके राजस्व के एक तिहाई से अधिक हो गया।
यह एक बड़ा निवेश है, लेकिन यह फलदायी भी है और हर जगह फलता-फूलता है।
हालाँकि यह अभी लाभदायक नहीं है, कौन जानता है कि भविष्य में क्या होगा?
सीवाईवीएन के अध्यक्ष जस्सेम एआई ज़ाबी ने कहा:"एनआईओ में हमारा रणनीतिक निवेश स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एनआईओ की ब्रांड स्थिति, उत्पादों और तकनीकी क्षमताओं की हमारी उच्च मान्यता से आता है।"
इसलिए, मध्य पूर्व के धनी लोग वेइलाई की प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास क्षमताओं को महत्व देते हैं।
नई ऊर्जा वाहन बाजार में पैर जमाने का कोई भी मौका चूकने के बजाय, यह मध्य पूर्वी राजकुमार की निवेश रणनीति हो सकती है।
आख़िरकार, उनके पास पैसों की कोई कमी नहीं है.
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निष्कर्ष
हमें अभी भी सपने देखने हैं, क्या होगा अगर वे सच हो जाएं?
कारों के लिए भी यही बात लागू होती है.
हो सकता है कि आप एक पल में गंभीर नुकसान की स्थिति में हों, लेकिन अगले ही पल पैसा आप पर बरसेगा।
मुझे आश्चर्य है कि अगला भाग्यशाली चीनी व्यक्ति कौन होगा?