17 सितंबर की रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष वॉन डेर लेयेन ने हाल ही में स्ट्रासबर्ग, यूरोपीय संसद में यूरोपीय संघ के वार्षिक राज्य संबोधन में घोषणा की: यूरोपीय आयोग ने चीनी सरकार द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को प्रदान की जाने वाली सब्सिडी की जांच शुरू की है ताकि यह आकलन किया जा सके कि क्या यूरोपीय संघ को राज्य सब्सिडी से लाभ उठाने वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं से खुद को बचाने के लिए टैरिफ लगाने की आवश्यकता है।
अन्य रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय संघ के एक अधिकारी ने कहा:चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत यूरोप में स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में लगभग 20% सस्ती है, जिसने स्थानीय कार कंपनियों पर काफी दबाव डाला है।
हालाँकि, यूरोपीय संघ के इस कथन के संबंध में यूरोप के भीतर अलग-अलग राय हैं कि "चीनी कारें यूरोपीय बाजार को जीतने के लिए सरकारी सब्सिडी और कम कीमतों पर निर्भर हैं।"
"बैडेन ज़िटुंग" ने बताया कि यूरोपीय कार कंपनियां चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती हैं, लेकिन एंटी-डंपिंग के आधार पर चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर दंडात्मक शुल्क लगाना समस्या को हल करने का सही तरीका नहीं है। दरअसल, यूरोपीय संघ अपने इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए भारी सब्सिडी भी प्रदान करता है।
फ्रैंकफर्टर ऑलगेमाइन ज़ितुंग ने आलोचना की:चीन की इलेक्ट्रिक कार बाजार हिस्सेदारी न केवल सब्सिडी के कारण बढ़ रही है, बल्कि इसलिए भी बढ़ रही है क्योंकि इसकी गुणवत्ता यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर है, और यूरोपीय लोगों के लिए नौकरशाही में कटौती करना अच्छा होगा।
इसके अलावा, कुछ मीडिया ने बताया कि टेस्ला अब यूरोप के शहरों पर विजय प्राप्त कर रहा है, और अमेरिकी सरकार ने इसे बड़ी मात्रा में सब्सिडी भी प्रदान की है। यदि यूरोप चीनी कारों पर टैरिफ लगाता है, तो क्या टेस्ला पर भी विचार किया जाना चाहिए?