डेट्रॉइट वाहन निर्माताओं के खिलाफ यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) की हड़ताल तीसरे दिन में प्रवेश कर गई है, और एक बात स्पष्ट है: टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क तूफान के विजेता होंगे। और अरबपति इसमें शामिल भी नहीं है। यूएवी ने स्थानीय समयानुसार पिछले शुक्रवार (15 सितंबर) को तड़के हड़ताल शुरू करने की घोषणा की, जिसमें लगभग 12,700 कर्मचारी हड़ताल में भाग ले रहे थे। पिछले शनिवार (16वें) यूनियन वार्ताकारों ने तीन प्रमुख कार कंपनियों के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत फिर से शुरू की।
डेट्रॉइट में तीन सबसे बड़े वाहन निर्माता जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और स्टेलेंटिस मोटर्स से यूनियनों के दबाव के कारण वेतन व्यय बढ़ने की उम्मीद है। लेकिन अब तक, उनके प्रस्तावों ने यूनियनों को संतुष्ट नहीं किया है।
यह निश्चित है कि इन कार कंपनियों के लिए, चाहे कुछ भी हो जाए और चाहे हड़ताल का परिणाम कुछ भी हो, वे निश्चित रूप से अधिक पैसा खर्च करेंगी। और
वर्तमान में, पारंपरिक कार कंपनियों के लिए सबसे बड़ा खतरा साथियों से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला से है।
इस साल मार्च में, मस्क ने खुलासा किया कि उन्होंने टेस्ला की अगली पीढ़ी की कार की विनिर्माण लागत को 50% तक कम करने का लक्ष्य निर्धारित करने के लिए अपने स्वयं के फायदे का उपयोग करने की योजना बनाई है। यह एक महत्वाकांक्षी एजेंडा है जो उन्नत स्वचालन, समझदार इंजीनियरिंग और अन्य परिवर्तनों पर निर्भर करेगा।
इस वर्ष मस्क के कार्यों से यह भी पता चलता है कि टेस्ला बिक्री बढ़ाने के लिए दुनिया भर के प्रतिस्पर्धियों के साथ मूल्य युद्ध लड़ने के लिए अपनी कम लागत संरचना का उपयोग कर सकता है।
इस साल जुलाई में, टेस्ला ने कीमतों में कटौती के बाद भी दूसरी तिमाही के मुनाफे में 20% की वृद्धि दर्ज की। वहीं, इलेक्ट्रिक वाहनों में गंभीर नुकसान के कारण फोर्ड मोटर कंपनी ने कहा कि इससे इलेक्ट्रिक वाहनों की उत्पादन वृद्धि धीमी हो जाएगी।
इसके विपरीत, स्थापित अमेरिकी ऑटो कंपनियां अभी भी गैसोलीन से चलने वाली कारों से इलेक्ट्रिक वाहनों में महंगे बदलाव के दौर से गुजर रही हैं और अब बढ़ती पेरोल लागत का सामना कर रही हैं।
अब तक, कई विश्लेषकों को उम्मीद है कि डेट्रॉइट वाहन निर्माता अंततः इन बढ़ी हुई पेरोल लागतों को अवशोषित कर लेंगे। बार्कलेज़ के विश्लेषक डैन लेवी ने एक हालिया रिपोर्ट में निवेशकों को चेतावनी दी, "बड़ा सवाल यह है,
यूएडब्ल्यू और डेट्रॉइट ऑटो कंपनियों के बीच श्रम वार्ता में, इन कंपनियों ने अलग-अलग वेतन वृद्धि का प्रस्ताव दिया है, जो चार वर्षों के भीतर 20% तक पहुंच सकती है। हालाँकि, यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष शॉन फेन ने अपने स्वर में नरमी लाते हुए लगभग 30% वेतन वृद्धि का प्रस्ताव रखा है, जो कम से कम 40% की मूल मांग से कम है।
उद्योग डेटा से पता चलता है कि इन डेट्रॉइट वाहन निर्माताओं की श्रम लागत (मजदूरी और लाभ सहित) औसतन $66 प्रति घंटा है।
वेल्स फ़ार्गो का अनुमान है कि फीन के सभी शुरुआती अनुरोधों को पूरा करने से डेट्रॉइट कंपनी की औसत प्रति घंटा श्रम लागत $136 तक बढ़ जाएगी।
तुलनात्मक रूप से, उद्योग डेटा से पता चलता है कि टेस्ला का औसत प्रति घंटा वेतन केवल $45 है, और टेस्ला कर्मचारी संघबद्ध नहीं हैं।
तो टेस्ला कर्मचारियों को लॉक करने के लिए किस पर भरोसा करता है?
यूएडब्ल्यू श्रमिकों का बोनस हमेशा लाभ-साझाकरण वाला रहा है, जबकि टेस्ला श्रमिकों को स्टॉक विकल्प मिलते हैं, जिनकी कंपनी के लिए कोई प्रत्यक्ष नकद लागत नहीं होती है।
विकल्प कर्मचारियों को एक निश्चित अवधि तक कंपनी में काम करने के बाद एक निश्चित कीमत पर स्टॉक खरीदने की अनुमति देते हैं। टेस्ला के शेयर की कीमत पिछले कुछ वर्षों में रॉकेट की सवारी पर रही है, हालांकि इसमें उथल-पुथल का समय रहा है। इस साल कंपनी के शेयर दोगुने से भी ज्यादा हो गए हैं.
मस्क ने कहा है कि कर्मचारियों को दिए गए स्टॉक विकल्प उनके कारखाने के कर्मचारियों को उद्योग में सबसे अधिक वेतन पाने वाले श्रमिकों में से एक बनाते हैं, और कहा कि उत्पादन लाइन के कर्मचारियों की एक महत्वपूर्ण संख्या "पिछले कुछ वर्षों में कंपनी स्टॉक पुरस्कारों के माध्यम से करोड़पति बन गई है।"
श्रम लागत असमानताओं पर ध्यान देना डेट्रॉइट में श्रम वार्ता का एक उत्कृष्ट हिस्सा है।
यूएवी के अध्यक्ष फीन ने पिछले बुधवार को एक साक्षात्कार में कहा, "कामकाजी लोगों को इस दुनिया में उस आर्थिक न्याय को साझा करने की जरूरत है जिसके वे हकदार हैं।"
पिछले गुरुवार को, मस्क ने एक लेख में यूएडब्ल्यू की आलोचना की, और उन्होंने यह भी दावा किया कि उनके कारखाने में "बहुत अच्छा माहौल" है। उन्होंने लिखा, "हम संगीत बजाने और मौज-मस्ती करने को प्रोत्साहित करते हैं। लोगों को काम पर आगे बढ़ने के लिए कुछ देना बहुत महत्वपूर्ण है। वैसे, हमारा वेतन यूएडब्ल्यू से अधिक है, लेकिन प्रदर्शन की उम्मीदें अधिक हैं।"
हालांकि, कुछ विश्लेषकों का मानना है कि यूएडब्ल्यू की हड़ताल का असर टेस्ला पर पड़ सकता है। गौरतलब है कि मस्क ने मूल रूप से पिछले साल श्रमिक संघों के गठन को अवरुद्ध कर दिया था।
कॉर्नेल विश्वविद्यालय के श्रम विशेषज्ञ आर्ट व्हीटन ने कहा,
उन्होंने कहा, "मुझे नहीं लगता कि एलोन मस्क के पास अब वह सुपर अद्भुत, चमकदार चमक है।"