हाल ही में, शंघाई ऑटो शो में कार की छत पर अपने अधिकारों का बचाव करने वाली एक महिला कार मालिक ने उस मुकदमे के विवरण की घोषणा की जिसमें टेस्ला ने प्रतिष्ठा के उल्लंघन के लिए उस पर 5 मिलियन आरएमबी का मुकदमा दायर किया था। महिला कार मालिक ने कहा कि मुकदमे के दौरान, न्यायाधीश चेन कियांग मुझसे एक महत्वपूर्ण सवाल पूछते रहे: क्या मैंने जिस ब्रेक विफलता का दावा किया था वह मेरा व्यक्तिपरक निर्णय था? या क्या आपने पुष्टि की है कि आपके पास ठोस आधार है?
महिला कार मालिक ने कहा,यदि टेस्ला में किसी ने स्पष्ट रूप से स्वीकार कर लिया होता कि ब्रेक विफल हो गए, तो मामले की कोशिश करने की आवश्यकता नहीं होती। वह सीधे तौर पर वादी टेस्ला को अदालत में केस हारने की घोषणा कर देगा।
जहां तक "ब्रेक विफलता" मामले का सवाल है, महिला कार मालिक ने कहा: ड्राइविंग डेटा रिकॉर्डिंग की सूचना टेस्ला के बिक्री उपरांत प्रबंधक ने 27 फरवरी, 21 को कॉल के दौरान मौखिक रूप से दी थी। मैंने इस रिकॉर्डिंग को सबूत के रूप में अदालत में जमा कर दिया है (विवरण के लिए प्रतिवादी के साक्ष्य समूह 4, संख्या 11 देखें)। मैंने यह रिकॉर्डिंग मार्च 21 में ऑटो शो में अधिकार संरक्षण से पहले जारी की थी।
टेस्ला स्टाफ द्वारा मौखिक रूप से रिपोर्ट किए गए डेटा से पता चला कि ब्रेक लगाने के 2.7 सेकंड बाद एबीएस हुआ। सूखी और सपाट सड़कों पर, ए.बी.एससामान्य टेस्ला में, एबीएस तभी होगा जब ब्रेक जोर से लगाए जाएंगे। चूँकि इसे जोर से लगाया जाता है, तो ब्रेक लगाने की दूरी इतनी लंबी क्यों है?
एबीएस चालू है, लेकिन ब्रेक मंदी सामान्य वाहन की तुलना में बहुत कम है। क्या यह ब्रेक फेलियर नहीं है?
यदि ब्रेक फेल नहीं हुए होते, तो दो साल बाद, टेस्ला यह साबित करने के लिए पूरा डेटा पेश करने में सक्षम होता कि ब्रेक ठीक थे।
टेस्ला इसकी पेशकश क्यों नहीं करता? यदि टेस्ला ने शुरू से ही सक्रिय रूप से डेटा प्रदान किया, तो क्या 19 अप्रैल, 2021 को शंघाई ऑटो शो छत अधिकार संरक्षण घटना अभी भी होगी?
उस वर्ष अधिकार संरक्षण घटना के दौरान, राज्य पर्यवेक्षण प्रशासन और चीन उपभोक्ता संघ दोनों ने बात की, और राज्य प्रशासन ने टेस्ला को सीधे और बिना शर्त पूरा डेटा प्रदान करने का आदेश भी दिया। तीन साल हो गए, डेटा कहां है? क्या टेस्ला इसकी पेशकश करता है?