फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, 27 अक्टूबर को उद्योग के अधिकारियों और विशेषज्ञों ने चेतावनी दी थीवैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन दौड़ में संयुक्त राज्य अमेरिका चीन से और पिछड़ सकता है क्योंकि ट्रम्प प्रशासन की गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को बढ़ावा देने की नीति के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश में भारी गिरावट आई है।
तुस्र्प
ट्रम्प ने इलेक्ट्रिक कारों का तिरस्कार किया
जनवरी में व्हाइट हाउस लौटने के बाद से, ट्रम्प ने उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए कर प्रोत्साहन को समाप्त कर दिया है और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन नियमों को निरस्त करने का प्रस्ताव दिया है, जो उस वर्ष उद्योग के लिए बिडेन प्रशासन के समर्थन के बिल्कुल विपरीत है।
रिसर्च फर्म रोडियम ग्रुप और मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी द्वारा संयुक्त रूप से स्थापित "यू.एस. क्लीन इन्वेस्टमेंट मॉनिटर" डेटाबेस के अनुसार, इस साल सितंबर तक तीन महीनों में, यू.एस. इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र (बैटरी, वाहन असेंबली और चार्जिंग उपकरण को कवर करने वाला) में निवेश साल-दर-साल लगभग एक तिहाई कम होकर 8.1 बिलियन डॉलर हो गया। आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल अप्रैल से सितंबर तक लगभग 7 बिलियन अमेरिकी डॉलर की इलेक्ट्रिक वाहन निवेश योजना रद्द कर दी गई।
उद्योग के अधिकारियों और विश्लेषकों ने बताया कि अमेरिकी नीति समर्थन वापस लेने से अगले कुछ वर्षों में औद्योगिक परिदृश्य नया आकार ले सकता है। इससे न केवल इलेक्ट्रिक वाहन दौड़ में चीन की बढ़त मजबूत होगी, बल्कि 2035 में आंतरिक दहन इंजन की बिक्री पर प्रतिबंध लागू करने के यूरोपीय संघ के दृढ़ संकल्प को भी झटका लगेगा।
"हमें चीन से प्रतिस्पर्धा करने के लिए अनुसंधान और विकास की गति तेज़ करनी होगी।" वोल्वो कार्स के सीईओ हाकन सैमुएलसन ने कहा। उन्होंने कहा कि व्हाइट हाउस की नीति में बदलाव का दूरगामी प्रभाव पड़ेगा और "जैसे ही ये सहायक नीति संकेत कमजोर होंगे, सारी प्रगति धीमी हो जाएगी।"
ट्रम्प ने इलेक्ट्रिक कार सब्सिडी रद्द कर दी
कुछ यूरोपीय कार निर्माताओं ने ब्रुसेल्स से गैसोलीन इंजनों पर प्रतिबंध में ढील देने का आह्वान किया है ताकि प्लग-इन हाइब्रिड जैसे मॉडल 2035 के बाद भी बेचे जा सकें।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बिडेन प्रशासन के समर्थन के विपरीत,ट्रम्प ने चेतावनी दी कि इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी ऑटो उद्योग के "संपूर्ण विनाश" का कारण बनेंगे और उपभोक्ताओं को अधिक कीमत चुकानी पड़ेगी।
अमेरिकी बिक्री में गिरावट
वाशिंगटन में नीति में बदलाव के कारण एजेंसियों को अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के पूर्वानुमान में कटौती करनी पड़ी है।
एरो कंसल्टिंग के आंकड़ों के अनुसार, 2026 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 7% होने की उम्मीद है, जो पिछले पूर्वानुमानों का लगभग आधा है। हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी 22%, पारंपरिक ईंधन वाहनों की हिस्सेदारी 68% और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी 3% होगी।
2030 तक भी, अमेरिकी बाजार में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री केवल 18% होने की उम्मीद है, जो 25% के पिछले पूर्वानुमान से कम है, और यूरोप के 40% और चीन के 51% से काफी कम है।
गैसोलीन इंजनों के लिए ट्रम्प प्रशासन के समर्थन ने पारंपरिक वाहन निर्माताओं के लिए एक दुविधा पैदा कर दी है: वे गैसोलीन वाहनों पर अधिक लाभदायक हैं, लेकिन साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिस्पर्धा में BYD और Geely जैसे चीनी प्रतिद्वंद्वियों से पीछे रह जाने की चिंता भी है।
पिछड़ने का खतरा
एरो में वैश्विक ऑटोमोटिव बाजारों के प्रमुख मार्क वेकफील्ड ने कहा कि आंतरिक दहन इंजन वाहनों पर अमेरिका का नए सिरे से ध्यान केंद्रित करना "अल्पावधि में उद्योग के लिए बहुत अच्छी खबर है क्योंकि इसका मतलब अरबों डॉलर का लाभ है।"
लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि लंबी अवधि में, चीनी कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को आगे बढ़ाना जारी रखेंगी, जिससे उन्हें कीमत, बैटरी तकनीक और सॉफ्टवेयर में फायदा मिलेगा। "अगर ये पारंपरिक अमेरिकी वाहन निर्माता बंद हो जाते हैं, तो वे पिछड़ सकते हैं।"
इस महीने, जीप और प्यूज़ो सहित ब्रांडों के मालिक स्ट्रांटिस ने गैसोलीन और हाइब्रिड वाहनों के उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए अगले चार वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में रिकॉर्ड 13 बिलियन डॉलर का निवेश करने का वादा किया।
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने गैस से चलने वाले वाहनों के पुनरुत्थान को "एक बहु-अरब डॉलर का अवसर" कहा। अमेरिकी वाहन निर्माता ने इस सप्ताह कहा कि उसके इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय को सितंबर तक नौ महीनों में 3.6 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, जबकि गैसोलीन और हाइब्रिड मॉडल पर परिचालन लाभ 2.3 बिलियन डॉलर था।
इलेक्ट्रिक वाहनों की लाभप्रदता चुनौतियों के बारे में, फ़ार्ले ने इस सप्ताह विश्लेषकों से कहा: "प्रतिस्पर्धा तीव्र हो रही है और चीनी वाहन निर्माता वैश्विक स्तर पर विस्तार कर रहे हैं। साथ ही, इलेक्ट्रिक वाहनों में अत्यधिक क्षमता और वैश्विक दबाव के कारण उद्योग को रिटर्न में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है।"