COMAC अपनी C919 उत्पादन क्षमता बढ़ा रहा है और इस वर्ष लगभग 28 विमान वितरित करने की उम्मीद है। रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि 2026 में प्रवेश करने के बाद, दो C919 की अंतिम असेंबली पूरी हो चुकी है, और यदि इस गति को बनाए रखा जा सकता है, तो COMAC को 2026 में हर 10 से 15 दिनों में एक C919 का उत्पादन करने की उम्मीद है।
हालाँकि, उपरोक्त लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका को अपने द्वारा उपयोग किए जाने वाले LEAP-1C इंजन की आपूर्ति में कटौती नहीं करनी चाहिए।
कुछ उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि LEAP-1C इंजन निर्यात की बहाली, COMAC और CFM इंटरनेशनल के बीच गहन सहयोग और दोनों पक्षों द्वारा किए गए विभिन्न समझौतों ने अल्पकालिक वितरण संभावनाओं के लिए एक स्पष्ट गारंटी प्रदान की है।
पिछले साल मई में, जैसे ही चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच व्यापार युद्ध गर्म हुआ, अमेरिकी सरकार ने कॉमैक को C919 इंजन की आपूर्ति अस्थायी रूप से काट दी। यह प्रतिबंध जुलाई में हटा लिया गया था.
बेशक, C919 जिस यांग्त्ज़ी 1000 का उपयोग करेगा वह एक उन्नत उच्च-जोर, उच्च-बाईपास-अनुपात टर्बोफैन इंजन है जो LEAP-1 श्रृंखला को बेंचमार्क करता है, लेकिन इसके लिए अभी भी इंतजार करने की जरूरत है, लेकिन यह बहुत लंबा नहीं होगा।
कुछ विश्लेषकों ने बताया कि यद्यपि चीनी विमान निर्माताओं पर संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रौद्योगिकी निर्यात प्रतिबंधों से अल्पावधि में चीन के जेट इंजनों के स्थानीयकरण में देरी होगी, कोई भी झटका केवल स्वतंत्र और आत्मनिर्भर होने के चीन के दृढ़ संकल्प को मजबूत करेगा।
