ऐसे समय में जब इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में वृद्धि धीमी हो रही है, ऑडी कथित तौर पर कारखानों और डीलरों पर बोझ से बचने के लिए अपने इलेक्ट्रिक मॉडल के रोलआउट को धीमा कर रही है।रिपोर्ट के अनुसार, ऑडी के सीईओ गर्नोट डोलनर ने एक साक्षात्कार में कहा, "पहली चीज जिस पर हमने विचार किया वह रिलीज अनुक्रम और घनत्व था जिसे संगठन सहन कर सकता था। अंत में, हमने इसे फैलाने का फैसला किया ताकि टीम और डीलरों पर दबाव न पड़े।" खबर है कि ऑडी 2026 तक 20 मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रही है, जिनमें से आधे शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल होंगे।
वोक्सवैगन समूह की सॉफ्टवेयर शाखा CARIAD के साथ समस्याओं के कारण, ऑडी Q6e-tron के लॉन्च में कई बार देरी हुई है और अगले साल की दूसरी तिमाही में उत्पादन लाइन बंद होने की उम्मीद है। उस समय, ऑडी ब्रांड एक नई कार आक्रामक लॉन्च करेगा। ऑडी अगले साल एक और इलेक्ट्रिक मॉडल और दो आंतरिक दहन इंजन मॉडल भी लॉन्च करेगी, जिसमें 2025 के लिए तीसरे आंतरिक दहन इंजन मॉडल की योजना बनाई गई है।
डॉलनर ने कहा, "उपभोक्ताओं द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों के फायदों को धीरे-धीरे पहचाना जा रहा है। इन तीन मॉडलों, अर्थात् नए इलेक्ट्रिक वाहनों, नई पीढ़ी के प्लग-इन हाइब्रिड और आंतरिक दहन इंजन मॉडल के साथ, हम संक्रमण चरण को मजबूत और लचीला बनाने के लिए अच्छी स्थिति में हैं।"
रिपोर्ट्स के मुताबिक, फॉक्सवैगन समूह के अधिकारी इस सप्ताह बर्लिन में इस बात पर चर्चा करने के लिए एकत्र हुए कि खराब प्रदर्शन करने वाले फॉक्सवैगन ब्रांड को कैसे अधिक लाभदायक बनाया जाए और चीनी बाजार में गिरावट को कैसे रोका जाए।
चीनी बाजार में बेहतर विकास हासिल करने के लिए, ऑडी और एसएआईसी सहयोग के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में तेजी लाने के लिए इस साल जुलाई में आम सहमति पर पहुंचे। SAIC समूह के प्रभारी संबंधित व्यक्ति ने उस समय कहा था कि दोनों पक्ष इस बात पर सहमत थे कि चीनी ऑटोमोबाइल बाजार एक अभूतपूर्व परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है, और इसलिए जीत-जीत की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए रणनीतिक सहयोग को और गहरा किया जाएगा।
डोलनर बताते हैं, "वर्तमान में, हम अभी भी आंतरिक दहन इंजन के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी हैं। हमारा काम अपने सहयोगियों के साथ मिलकर ऑडी ब्रांड को इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में भी एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बनाना है।"