अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने गुरुवार को कहा कि वह विमान निर्माता बोइंग से पतवार नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट की पहचान करने और उसका समाधान करने के लिए अपने 737 मैक्स विमान का लक्षित निरीक्षण करने का आग्रह कर रहा है। गुरुवार को अमेरिकी कारोबार के दौरान बोइंग के शेयर 1.4% गिर गए।
एफएए ने नोट किया कि वह बोइंग 737 मैक्स के निरीक्षण परिणामों की बारीकी से निगरानी कर रहा है और ढीले या गायब हार्डवेयर के आगे के निष्कर्षों के आधार पर अतिरिक्त कार्रवाइयों पर विचार करेगा।
बताया गया है कि बोइंग द्वारा उपरोक्त निरीक्षण की सिफारिश करने से पहले, एक अंतरराष्ट्रीय ऑपरेटर ने पाया कि पतवार नियंत्रण लिंकेज तंत्र पर नियमित रखरखाव के दौरान एक बोल्ट में संबंधित नट गायब था। बाद में, बोइंग को पता चला कि एक अन्य अविभाजित विमान में, एक नट कड़ा नहीं किया गया था।
जवाब में, बोइंग ने जवाब दिया: "जिस विमान में समस्या पाई गई थी, उसकी मरम्मत कर दी गई है। हालांकि, अत्यधिक सावधानी बरतते हुए, हम अनुशंसा करते हैं कि ऑपरेटर अपने 737 मैक्स विमान का निरीक्षण करें और हमें किसी भी सुरक्षा चिंताओं के बारे में सूचित करें। हमने एफएए और हमारे ग्राहकों को सूचित कर दिया है और उन्हें प्रासंगिक विकास के बारे में सूचित करना जारी रखेंगे।"
बोइंग ने सिफारिश की कि एयरलाइंस दो सप्ताह के भीतर अपने MAX विमानों का व्यापक निरीक्षण करें, लेकिन कंपनी ने यह भी कहा कि वितरित 737 MAX विमान सुरक्षित रूप से उड़ान भरना जारी रख सकते हैं और MAX श्रृंखला के विमानों का उत्पादन और वितरण जारी रहेगा।
यूनाइटेड एयरलाइंस ने कहा कि उसे उम्मीद नहीं है कि निरीक्षणों का परिचालन पर कोई प्रभाव पड़ेगा; मैक्स विमान के अन्य दो सबसे बड़े ग्राहक, साउथवेस्ट एयरलाइंस और अमेरिकन एयरलाइंस ने अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है।
यूनाइटेड ने यह भी कहा कि बोइंग ने नए एकल-गलियारे वाले विमानों के ऑपरेटरों से संभावित ढीले हार्डवेयर के लिए पतवार की गति को नियंत्रित करने वाले विशिष्ट लीवर की जांच करने का आग्रह किया है।
निरीक्षण के लिए कवर हटाने और यह पुष्टि करने की आवश्यकता होती है कि हार्डवेयर सही ढंग से स्थापित है। इस प्रक्रिया में लगभग दो घंटे लगते हैं, और बोइंग ग्राहकों को डिलीवर करने से पहले डिलीवर न किए गए 737 मैक्स विमानों का पूरी तरह से निरीक्षण कर रहा है।
बोइंग ने कहा कि पतवार के ठीक से काम न करने से संबंधित कोई भी समस्या उड़ान पूर्व निरीक्षण के दौरान पाई जा सकती है, क्योंकि चालक दल नियमित रूप से उड़ान भरने से पहले पतवार प्रणाली की जांच करते हैं।
एम्ब्री-रिडल एरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ एंथनी ब्रिकहाउस ने कहा कि निरीक्षण से एफएए को यह निर्धारित करने में मदद मिलेगी कि समस्या कितनी व्यापक है और क्या यह बोइंग उत्पादन गुणवत्ता में एक बड़ी चूक का संकेत देती है जिसके लिए नियामकों द्वारा आगे की कार्रवाई की आवश्यकता है।
2018 और 2019 में इंडोनेशिया और इथियोपिया में दो घातक दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 346 लोग मारे गए। नागरिक उड्डयन के इतिहास में इस बड़ी दुर्घटना ने बोइंग पर जनता के विश्वास को गंभीर रूप से प्रभावित किया है। तब से, 737MAX को दुनिया भर में 20 महीनों के लिए बंद कर दिया गया है। वर्तमान में, बोइंग अभी भी छोटे 737MAX7 और बड़े MAX10 के प्रमाणीकरण की प्रतीक्षा कर रहा है।