चुनाव जीतने के तुरंत बाद, हंगरी की नई सरकार ने पुराने हिसाब-किताब चुका दिए और संचालन की इस लहर ने सीधे बीवाईडी को सबसे आगे धकेल दिया। जैसे ही पूर्व विदेश मंत्री ने पदभार संभाला, नई सरकार ने BYD के निवेश मामले की समीक्षा की घोषणा की। ये टाइमिंग इतनी इत्तफाक वाली है कि लोगों को सोचने पर मजबूर कर देती है.
पूर्व विदेश मंत्रियों के BYD में शामिल होने का "घूमने वाला दरवाज़ा" राजनीतिक और व्यावसायिक भ्रष्टाचार पर सवाल उठाता है
15 जुलाई, 2026 को, हंगरी के पूर्व विदेश मामलों और विदेशी आर्थिक मामलों के मंत्री, पीटर सिज्जर्टो ने फेसबुक पर संसद सदस्य के रूप में अपने इस्तीफे की घोषणा की और समूह के बाहरी संबंधों और नए व्यवसाय विकास के लिए जिम्मेदार, हाई-प्रोफाइल तरीके से BYD में शामिल हो गए।
एक सप्ताह से भी कम समय में, 20 जुलाई को, हंगरी के प्रधान मंत्री पीटर मग्यार ने संसद में घोषणा की कि नई सरकार BYD निवेश के आसपास पिछली सरकार द्वारा किए गए सभी निर्णयों, बातचीत व्यवस्था और राष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं की समीक्षा करेगी। समीक्षा का दायरा सीधे तौर पर सिज्जर्टो के कार्यकाल के दौरान सभी प्रासंगिक निर्णयों को संदर्भित करेगा।
मग्यार ने स्पष्ट रूप से कहा कि सिज्जर्टो ने अपने कार्यकाल के दौरान सार्वजनिक धन, राजनयिक समर्थन और राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के माध्यम से बीवाईडी को मदद की, और इसमें शामिल राशि सैकड़ों अरबों फ़ोरिंट्स जितनी अधिक हो सकती है।
यह जांच विदेशी निवेश की सुरक्षा समीक्षा नहीं है, बल्कि ओर्बन सरकार के दौरान सब्सिडी, कर प्रोत्साहन, बुनियादी ढांचे में निवेश और प्रशासनिक लाइसेंसिंग की पूर्वव्यापी समीक्षा है।
इससे भी अधिक क्रूर बात यह है कि मजार ने पुराने हिसाब-किताब भी खोज निकाले और सिज्जर्तो पर अतीत में "विदेशी हितों का प्रतिनिधित्व करने" और बीवाईडी के लिए भारी राज्य समर्थन मांगने का आरोप लगाया। हालाँकि यह अभी भी एक राजनीतिक आरोप है, नई सरकार का रवैया बहुत स्पष्ट है - इस मामले की जाँच होनी चाहिए।
224 दौर की बातचीत में हासिल की गई सुपर फैक्ट्री राजनीतिक निशाना बन गई है
सिज्जर्टो और बीवाईडी के बीच का संबंध नियुक्ति पत्र से कहीं आगे तक जाता है।
2023 में, स्ज़िज्जार्तो ने व्यक्तिगत रूप से घोषणा की कि BYD दक्षिणी हंगरी के एक शहर, सेजेड में यूरोप की पहली यात्री कार फैक्ट्री का निर्माण करेगा। उन्होंने उस समय कहा था कि हंगरी ने बीवाईडी के साथ 224 दौर की बातचीत की थी और इस परियोजना को "हंगरी के आर्थिक इतिहास में सबसे बड़े निवेशों में से एक" कहा था।
2025 में, BYD बुडापेस्ट में अपने यूरोपीय मुख्यालय और अनुसंधान एवं विकास केंद्र का पता लगाएगा और कोमारोम में अपनी इलेक्ट्रिक बस और ट्रक कारखानों का विस्तार करेगा। स्ज़िज्जार्तो सरकार की ओर से प्रचार में भाग लेंगे।
ये परियोजनाएँ कोई छोटा उपक्रम नहीं हैं। रॉयटर्स और फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा सेज्ड फैक्ट्री में कुल निवेश लगभग 4 बिलियन यूरो (लगभग 1.5 ट्रिलियन से 1.6 ट्रिलियन फ़ोरिंट्स) होने का अनुमान लगाया गया है। हालाँकि प्रत्यक्ष सब्सिडी की राशि की घोषणा नहीं की गई है, सरकार ने सेज्ड औद्योगिक पार्क के बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण सार्वजनिक धन का निवेश किया है। हंगेरियन खोजी मीडिया Átlátszó की गणना के अनुसार, मार्च 2026 तक, संबंधित बुनियादी ढांचे पर सार्वजनिक व्यय 120 बिलियन से 130 बिलियन फ़ोरिंट तक पहुंच सकता है।
अब, ये परियोजनाएँ जिन्हें कभी सिज्जार्टो द्वारा राजनीतिक उपलब्धियों के रूप में माना जाता था, उनके "व्यक्तिगत लाभ के लिए सत्ता के दुरुपयोग" पर सवाल उठाने के लिए महत्वपूर्ण सबूत बन गई हैं।
"300 बिलियन एचयूएफ" अभी भी एक भ्रमित करने वाला खाता है
मग्यार ने 16 जुलाई को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक ब्लॉकबस्टर आंकड़ा जारी किया: हंगरी में BYD का राज्य समर्थन लगभग 300 बिलियन फ़ोरिंट है।
लेकिन समस्या यह है कि नई सरकार ने परियोजनाओं, गणना मानकों और लेखापरीक्षा सामग्रियों की पूरी सूची जारी नहीं की है। यह अभी भी स्वतंत्र रूप से गणना करना संभव नहीं है कि इस आंकड़े में कितनी प्रत्यक्ष सब्सिडी, कर प्रोत्साहन, भूमि इनपुट और सार्वजनिक बुनियादी ढांचा व्यय शामिल हैं।
सार्वजनिक जानकारी में उपलब्ध प्रत्यक्ष समर्थन वास्तव में सीमित है: 2016 में, कोमारोम इलेक्ट्रिक बस फैक्ट्री को 925 मिलियन फ़ोरिंट्स की सब्सिडी प्राप्त हुई; 2023 में, फोर्ड सिटी बैटरी असेंबली प्लांट को लगभग 1 बिलियन फ़ोरिंट प्राप्त हुए; 2025 में, बुडापेस्ट यूरोपीय मुख्यालय को 20 बिलियन फ़ोरिंट का प्रस्तावित समर्थन प्राप्त हुआ; उसी वर्ष, कोमारोम कारखाने के विस्तार को 3.1 बिलियन फ़ोरिंट्स प्राप्त हुए, और चार परियोजनाओं के लिए कुल सार्वजनिक प्रत्यक्ष समर्थन लगभग 25 बिलियन फ़ोरिंट्स था।
मज़ार द्वारा उल्लिखित "300 बिलियन फ़ोरिंट्स" को अभी भी एक अनुमान के रूप में माना जाना चाहिए जिसे परियोजना सूची, सांख्यिकीय क्षमता और ऑडिट साक्ष्य जारी होने से पहले सत्यापित करने की आवश्यकता है।
सेज्ड फैक्ट्री विवाद
स्ज़िज्जर्तो के BYD में शामिल होने से सेज़ेड में निर्माण, पर्यावरण पर्यवेक्षण और कर प्रोत्साहन से जुड़े स्थानीय विवादों को भी पुनर्जीवित किया गया है।
सेज्ड के मेयर लास्ज़लो बोटका ने खुलासा किया कि उन्हें सबसे पहले Szijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj.com के बारे में मीडिया रिपोर्टों से पता चला। समाचार की घोषणा के बाद, सिज्जर्टो ने उन्हें लगभग एक मिनट के लिए फोन किया और कहा कि वह बीवाईडी के अंतरराष्ट्रीय संबंधों के लिए जिम्मेदार होंगे और हंगरी में निवेश से उनका कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन उन्होंने फिर भी कहा कि वह सेज्ड निवेश में आने वाली समस्याओं से निपटने में मदद कर सकते हैं।
यह एक शर्मनाक सवाल उठाता है: चूँकि यह कहता है कि "यह हंगेरियन परियोजना के लिए जिम्मेदार नहीं है", यह क्यों कहता है कि "मदद कर सकता है"?
इसके अलावा, बैटरी संदूषण के बारे में स्थानीय चिंताओं के जवाब में, बोटका ने इस बात पर जोर दिया कि सेज्ड संयंत्र एक यात्री कार संयंत्र है और इसमें बैटरी उत्पादन या रासायनिक गतिविधियां शामिल नहीं हैं। हालाँकि, तथ्य यह है कि फैक्ट्री बैटरी का उत्पादन नहीं करती है, इसका मतलब यह नहीं है कि निर्माण और उत्पादन के बाद के कार्यों के पर्यावरणीय प्रभाव की स्वतंत्र रूप से निगरानी करने की आवश्यकता नहीं है।
गड़गड़ाहट बहुत पहले ही रखी जा चुकी होगी।
सिस्टम में खामियाँ या बिजली किराये पर लेना?
वर्तमान कानून से देखते हुए, सिज्जार्टो की इस नौकरी को स्वीकार करना हंगरी के विशिष्ट निषेधात्मक नियमों का उल्लंघन साबित नहीं हुआ है। हंगरी में वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों को प्रासंगिक निजी उद्यमों में स्थानांतरित करने के लिए व्यापक "कूलिंग पीरियड" प्रणाली नहीं है। रोज़गार के बाद के मौजूदा प्रतिबंध मुख्य रूप से कम संख्या में एजेंसी प्रमुखों पर लागू होते हैं और आम तौर पर पूर्व मंत्रियों या पूर्व सांसदों पर लागू नहीं होते हैं।
विवाद का मूल यह नहीं है कि स्ज़िजार्तो को निजी कंपनियों में प्रवेश करने का अधिकार है या नहीं, बल्कि यह है कि उनका नया नियोक्ता एक महत्वपूर्ण निवेशक है और उन्होंने अपने कार्यकाल के दौरान परिचय, बातचीत और समर्थन में व्यक्तिगत रूप से भाग लिया था।
पूर्व ओर्बन सरकार के दौरान, हंगरी ने "पूर्व को खोलने" की नीति को सख्ती से बढ़ावा दिया, और BYD इस नीति के तहत शुरू की गई सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक थी। नई सरकार के सत्ता में आने के बाद, उसने पिछली सरकार की बड़े पैमाने पर विदेशी निवेश परियोजनाओं की समीक्षा की, जिसमें राजनीतिक परिसमापन का भी गहरा रंग था।
लेकिन किसी भी स्थिति में, इस तूफान का हंगरी में BYD की निवेश छवि पर काफी प्रभाव पड़ा है। राजनीतिक विवादों के अलावा, यह सभी विदेशी कंपनियों को भी याद दिलाता है: विदेशी निवेश की दीर्घकालिक स्थिरता का दांव केवल एक राजनीतिक दल या नेता पर नहीं लगाया जा सकता है। राजनीतिक परिवर्तनों के कारण उत्पन्न नीति दोहराव एक जोखिम है जिसका सभी विदेशी कंपनियों को सामना करना होगा।
न तो सिज्जर्टो और न ही बीवाईडी ने हितों के टकराव के आरोपों का जवाब दिया है।
अंत में लिखें
नई सरकार पुराने खातों की समीक्षा कर रही है, पूर्व विदेश मंत्री "रिवॉल्विंग डोर" विवाद में फंस गए हैं, और बीवाईडी निष्क्रिय रूप से राजनीतिक परिसमापन में शामिल है। जांच के अंतिम नतीजे के बावजूद, इस घटना ने विदेशी कंपनियों के सामने आने वाली गहरी दुविधा को उजागर कर दिया है:
आज, चूँकि राजनीतिक ध्रुवीकरण तेज़ हो गया है, कंपनियों को किसी निश्चित राजनीतिक दल या राजनीतिक शख्सियत के लिए "प्रदर्शन परियोजना" नहीं बनना चाहिए। एक बार जब शासन बदल जाता है, तो पूर्व "मेहमान" तुरंत "जीवित लक्ष्य" बन सकते हैं।
चीनी कंपनियों के लिए जो विदेश जाने की तैयारी कर रही हैं या करने वाली हैं, हंगरी संकट निस्संदेह एक महंगा भूराजनीतिक सबक है।