सार:
टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग नाम को कम महत्व दे रहा है क्योंकि यह यूरोप में अपने ड्राइवर-सहायता सिस्टम की मंजूरी चाहता है और खुद को उस नाम से दूर रखता है जिसकी लंबे समय से भ्रामक के रूप में आलोचना की गई है। हाल के दिनों में, टेस्ला ने अपनी यूरोपीय वेबसाइट पर "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" नाम का उपयोग करना शुरू कर दिया है। वहीं, इसकी अमेरिकी वेबसाइट अभी भी इस तकनीक को "पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित)" कहती है, जिसका अर्थ है "पूरी तरह से स्वचालित सहायक ड्राइविंग (ड्राइविंग पर्यवेक्षण के अधीन)"।
टेस्ला द्वारा ड्राइवर सहायता प्रणालियों के नामकरण पर नियामकों, सुरक्षा अधिवक्ताओं और यहां तक कि कुछ मालिकों द्वारा लंबे समय से सवाल उठाए गए हैं। उनका मानना है कि "पूरी तरह से स्वायत्त सहायता प्राप्त ड्राइविंग" नाम आसानी से लोगों को यह सोचकर गुमराह कर सकता है कि वाहन पूरी तरह से स्वायत्त रूप से चल सकता है, लेकिन वास्तव में चालक को अभी भी सतर्क रहना चाहिए और किसी भी समय वाहन को संभालने के लिए तैयार रहना चाहिए। आलोचकों ने टेस्ला के सीईओ एलन मस्क पर कंपनी के वाहनों की क्षमताओं के बारे में अत्यधिक आक्रामक या गलत दावे करने का भी आरोप लगाया है।
कैलिफोर्निया के मोटर वाहन विभाग ने पिछले साल टेस्ला की कारों की स्थानीय बिक्री को निलंबित करने की धमकी दी थी क्योंकि उसने कथित तौर पर ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकियों के विपणन में उपभोक्ताओं को गुमराह किया था। टेस्ला द्वारा "सुधारात्मक कार्रवाई" करने के बाद नियामकों ने धमकी वापस ले ली। प्रासंगिक उपायों में ऑटोपायलट नामकरण को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना और उन परिस्थितियों को स्पष्ट करना शामिल है जिनके तहत ड्राइवर द्वारा पूरी तरह से सहायक ड्राइविंग (एफएसडी) की निगरानी की जानी चाहिए।
एफएसडी टेस्ला के ऑटोमोटिव व्यवसाय के लिए एक महत्वपूर्ण राजस्व चालक है, और कंपनी आमतौर पर इसका उपयोग करने के लिए ड्राइवरों से प्रति माह $99 का शुल्क लेती है। टेस्ला को सेल्फ-ड्राइविंग कारों और रोबोटिक्स में नेतृत्व चाहने वाली प्रौद्योगिकी-संचालित कंपनी में बदलने के मस्क के प्रयास में भी यह तकनीक महत्वपूर्ण है।
टेस्ला वर्तमान में यूरोप में एफएसडी पेश करने पर विचार कर रहा है, लेकिन यूरोप इस तकनीक को अपनाने में धीमा रहा है। जब डच नियामकों ने इस साल अप्रैल में एफएसडी को मंजूरी दी, तो उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि स्थानीय रूप से स्वीकृत संस्करण संयुक्त राज्य अमेरिका में इस्तेमाल किए गए संस्करण की तुलना में अधिक प्रतिबंधात्मक था, उन्होंने एक बयान में कहा: "पूरी तरह से स्वचालित सहायक ड्राइविंग (ड्राइवर पर्यवेक्षण के अधीन) से लैस वाहन स्वायत्त वाहन नहीं हैं।"
टेस्ला अभी भी अन्य यूरोपीय देशों से अनुमोदन मांग रहा है।
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