निंगडे के मुख्य विनिर्माण अधिकारी नी जून: जो लोग कार बना सकते हैं, जरूरी नहीं कि वे बैटरी बनाने में भी सक्षम हों

सार:

हाल ही में, CATL क्वालिटी ग्लोबल ओपन मंथ इवेंट में,

इसके मुख्य विनिर्माण अधिकारी नी जून ने सार्वजनिक रूप से कहा कि सभी सॉलिड-स्टेट बैटरियों को अल्पावधि में परिपक्व करना मुश्किल होगा। उद्योग में सबसे अधिक प्रासंगिक प्रचार अभी भी वैचारिक स्तर पर है, और इसे बड़े पैमाने पर लागू करने में कम से कम पांच साल लगेंगे।

उन्होंने उदाहरण के तौर पर कोर "सॉलिड-सॉलिड इंटरफ़ेस" का हवाला दिया। पारंपरिक तरल बैटरियां संपूर्ण प्रवाहकीय पथ बनाने और स्थिर प्रदर्शन के लिए इलेक्ट्रोलाइट पर निर्भर करती हैं।

सभी सॉलिड-स्टेट बैटरियों को सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड और ठोस इलेक्ट्रोलाइट के बीच निकट संपर्क की आवश्यकता होती है। उद्योग वर्तमान में फिट सुनिश्चित करने के लिए बाहरी दबाव पर निर्भर है। हालाँकि, बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान वॉल्यूम विरूपण होता है, जो इंटरफ़ेस संपर्क को आसानी से नष्ट कर सकता है और सीधे बैटरी के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। इस मुख्य दर्द बिंदु का फिलहाल कोई सटीक समाधान नहीं है।

वास्तव में, CATL के अधिकारी पहले ही अत्यधिक गर्म सॉलिड-स्टेट बैटरी उद्योग पर शांत हो चुके हैं।

कंपनी के चेयरमैन ज़ेंग युकुन ने पहले भी कई बार कहा है कि यदि प्रौद्योगिकी परिपक्वता को नौ स्तरों में विभाजित किया जाता है, तो वर्तमान सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक केवल स्तर चार के प्राथमिक चरण में है, और स्तर नौ की परिपक्वता स्तर और बड़े पैमाने पर उत्पादन के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है।

उन्होंने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि कुछ कार कंपनियों ने सॉलिड-स्टेट बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रगति को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया है और बाजार और निवेशकों को गुमराह किया है। उन सभी सॉलिड-स्टेट बैटरियों की तुलना में जो अभी भी प्रोटोटाइप विकास चरण में हैं, CATL सोडियम-आयन बैटरियों और संघनित पदार्थ बैटरियों के बारे में अधिक आशावादी है जिनके पास मजबूत प्रौद्योगिकी कार्यान्वयन है।

नी जून ने खुलासा किया कि ये दो नई प्रकार की बैटरियां बड़े पैमाने पर उपकरण संशोधनों की आवश्यकता के बिना, मौजूदा लिथियम बैटरी उत्पादन लाइनों के साथ पूरी तरह से संगत हैं, और उत्पादन लाइन अनुकूलन क्षमता बहुत अधिक है। अगले वर्ष के लिए कंपनी की नई उत्पादन लाइन योजना कई परिपक्व प्रौद्योगिकी मार्गों के कार्यान्वयन के अनुकूल होने के लिए पहले से अनुकूलता स्थान भी आरक्षित रखेगी।

कार कंपनियों की स्व-विकसित बैटरी और सीमा पार बैटरी कंपनियों के पावर बैटरी क्षेत्र में प्रवेश के उद्योग के रुझान को देखते हुए, नी जून ने इस बात पर जोर दिया कि पावर बैटरी निर्माण में पेशेवर सीमा बहुत अधिक है, और जो लोग कार बना सकते हैं, जरूरी नहीं कि वे बैटरी बनाने में भी सक्षम हों।

उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स बैटरियों और पावर बैटरियों के बीच मुख्य अंतर स्थिरता मानक में है। उपभोक्ता बैटरियों में सख्त स्थिरता आवश्यकताएँ नहीं होती हैं।

पूरा वाहन सैकड़ों या हजारों कोशिकाओं से सुसज्जित है। एकल कोशिका की क्षमता, आंतरिक प्रतिरोध और स्व-निर्वहन में अंतर बैरल प्रभाव का कारण बनेगा। सबसे खराब सेल पूरे बैटरी पैक के जीवन और प्रदर्शन को निर्धारित करेगी।

इसलिए, पावर बैटरी उद्योग को श्रम के पेशेवर विभाजन का पालन करने और बड़े पैमाने पर विनिर्माण स्थिरता के साथ वाहन बैटरी प्रणाली की स्थिरता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है।