सार:
टेस्ला मॉडल YL के पिछले पहिये के ढहने के बाद, टेस्ला ने मॉडल YL मालिक के मैनुअल में वाहन की समग्र ऊंचाई, ग्राउंड क्लीयरेंस और अन्य मापदंडों को संशोधित किया है, जिससे कुल ऊंचाई 3-4 मिमी कम हो गई है।
हाल ही में, कई टेस्ला मालिकों ने बताया है कि टेस्ला मॉडल वाईएल, जो एक साल से भी कम पुराना था, में लंबी दूरी की ड्राइविंग और अन्य परिदृश्यों के दौरान पिछले पहिये के ढहने का अनुभव हुआ, और पिछले पहिये के आर्च और टायर के बीच का अंतर काफी छोटा हो गया, जिससे ड्राइविंग स्थिरता और सुरक्षा प्रभावित हुई। कुछ कार मालिकों को पता चला कि बिक्री के बाद स्प्रिंग बदलने के तुरंत बाद स्प्रिंग फिर से ढह गई, और उन्हें संदेह हुआ कि यह एक सामान्य वाहन समस्या थी। टेस्ला ने अभी तक पिछला पहिया ढहने की घटना पर आधिकारिक तौर पर प्रतिक्रिया नहीं दी है।
सीना टेक्नोलॉजी को जानकार सूत्रों ने बताया कि टेस्ला के अधिकारियों ने हाल ही में मालिक के मैनुअल में वाहन के कुछ मापदंडों को संशोधित किया है। टेस्ला मॉडल वाईएल मालिक के मैनुअल के पहले और बाद के संस्करणों की तुलना करने पर, यह पाया गया कि इस साल अप्रैल में संस्करण में, वाहन की कुल ऊंचाई 1668 मिमी थी, लोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस 122 मिमी था, और अनलोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस 169 मिमी था; नवीनतम संस्करण में, वाहन की कुल ऊंचाई 1664 मिमी तक कम कर दी गई, लोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस को 118 मिमी तक कम कर दिया गया, और अनलोडेड ग्राउंड क्लीयरेंस को 166 मिमी तक कम कर दिया गया।
कुछ कार मालिकों को चिंता है कि वाहन के मापदंडों में संशोधन से बिक्री के बाद रियर व्हील पतन और रखरखाव के मानकों पर एक निश्चित प्रभाव पड़ सकता है।
जहां तक वाहन मापदंडों में संशोधन का सवाल है, टेस्ला के अधिकारियों ने प्रेस समय तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है। टेस्ला ग्राहक सेवा ने कहा कि उसे प्रासंगिक सूचनाएं नहीं मिली हैं और उसके पास साझा करने के लिए कोई प्रासंगिक जानकारी नहीं है।
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