सार:
27 अक्टूबर को, रॉयटर्स के अनुसार, लातविया और स्लोवाकिया ने हाल ही में टेस्ला के ड्राइविंग सहायता सॉफ़्टवेयर को मंजूरी दे दी है, जिससे कुछ स्थानीय कार मालिक प्रसन्न हुए जिन्होंने पहले इस तकनीक के कार्यान्वयन को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया था। हालाँकि, जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी का प्रसार शुरू होता है, इसकी सुरक्षा के मुद्दे चिंता का विषय बने रहते हैं।
लातविया सोमवार को टेस्ला के सहायक ड्राइविंग सॉफ्टवेयर को मंजूरी देने वाला यूरोप का 10वां देश बन गया। सॉफ़्टवेयर को पहले "पूर्णतः स्वायत्त ड्राइविंग (पर्यवेक्षित)" या FSD (पर्यवेक्षित) कहा जाता था। टेस्ला ने हाल ही में यूरोप में इसका नाम बदलकर "टेस्ला असिस्टेड ड्राइविंग" या टीएडी कर दिया है। स्लोवाकिया ने इस महीने की शुरुआत में इस तकनीक को मंजूरी दी थी।
लातवियाई परिवहन अधिकारियों ने कहा कि स्थानीय सड़क यातायात सुरक्षा प्राधिकरण ने डच वाहन प्राधिकरण द्वारा जारी अनंतिम ईयू प्रकार की मंजूरी को मान्यता दी है। टेस्ला यूरोप ने बाद में कहा कि इस सुविधा को लातविया में मंजूरी दे दी गई है और सॉफ्टवेयर पुश जल्द ही शुरू हो जाएगा, लेकिन कोई विशेष तारीख की घोषणा नहीं की गई।
ये दो स्वीकृतियां टेस्ला द्वारा यूरोप में ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने की दिशा में नवीनतम प्रगति हैं। टेस्ला अब एक प्रमुख वोट के लंबित रहने तक समर्थन मांग रहा है जो यूरोपीय संघ में प्रौद्योगिकी के व्यापक रोलआउट का मार्ग प्रशस्त कर सकता है।
स्लोवाकिया में, 35 वर्षीय इगोर मार्सेक ने दो साल पहले टेस्ला खरीदी थी। टीएडी की मंजूरी के साथ, वह इस तकनीक की संभावनाओं की ओर तेजी से देख रहे हैं।
मार्सेक ब्रातिस्लावा में एक वित्तीय एजेंट और जीवन कोच के रूप में काम करता है। उन्होंने आशा व्यक्त की कि एक दिन कारें स्वयं चल सकेंगी, जिससे समय और ऊर्जा की बचत होगी और लोगों को गाड़ी चलाते समय अन्य चीजों से निपटने की अनुमति मिलेगी।
हालाँकि, जब रॉयटर्स ने TAD से सुसज्जित टेस्ला पर एक परीक्षण ड्राइव का आयोजन किया तो उसे कुछ सुरक्षा मुद्दों का भी पता चला। इस सुविधा के लिए सदस्यता मूल्य 99 यूरो प्रति माह है, जो लगभग $110.92 है।
परीक्षण में, सॉफ़्टवेयर भीड़भाड़ वाले राजमार्गों पर ड्राइविंग और ट्रैफ़िक में विलय जैसी स्थितियों को आसानी से संभालने में सक्षम था। लेकिन जब गाड़ी एक बंद गेट के पास पहुंची, तो गाड़ी धीमी नहीं हुई और मार्सेक को खुद ही ब्रेक लगाना पड़ा।
टेस्ला सुपरचार्जिंग स्टेशन पर, वाहन मुक्त चार्जिंग स्थान में प्रवेश करने में विफल रहा, और मार्सेक ने वाहन को फिर से संभाल लिया।
"प्रौद्योगिकी अभी भी विकसित हो रही है, इसलिए आपको जागते रहना होगा और ध्यान देना होगा कि वाहन क्या कर रहा है," उन्होंने कहा।
लातवियाई परिवहन विभाग ने कहा कि TAD एक L2 ड्राइवर सहायता प्रणाली है। उपयोग के दौरान, ड्राइवर को यातायात की स्थिति पर लगातार ध्यान देने, किसी भी समय वाहन को संभालने के लिए तैयार रहने और यातायात उल्लंघन या दुर्घटनाओं के परिणामों के लिए जिम्मेदारी वहन करने की आवश्यकता होती है।
रॉयटर्स की रिपोर्ट है कि यूरोप भर में टेस्ला के उत्साही लोग सक्रिय रूप से प्रौद्योगिकी की तेजी से तैनाती के लिए कॉल कर रहे हैं। टेस्ला और उसके सीईओ एलोन मस्क ने भी अक्सर कार मालिकों को स्थानीय अधिकारियों के सामने अपनी चिंता व्यक्त करने के लिए प्रोत्साहित किया है।
मार्सेक ने कहा कि स्लोवाकिया में, टेस्ला ओनर्स क्लब ने 1,500 पंजीकृत सदस्यों के साथ परिवहन विभाग के बाहर एक वाहन लाइट शो का आयोजन किया था, जिससे इस तकनीक पर नियामक एजेंसियों का ध्यान आकर्षित करने की उम्मीद थी।
क्लब के अध्यक्ष क्रिस्टियन क्रैटोचविल ने कहा कि नीदरलैंड द्वारा अनुमोदन में अग्रणी होने के बाद, क्लब ने स्लोवाक परिवहन विभाग से संपर्क किया और अनुमोदन की प्रगति के बारे में पूछताछ करने के लिए अक्सर विभाग के साथ संवाद किया।
टेस्ला का दावा है कि TAD टकराव से बचने और जान बचाने की क्षमता को चार गुना से भी अधिक बढ़ा सकता है। लेकिन रॉयटर्स ने बताया कि सुरक्षा शोधकर्ता इन डेटा के बारे में अत्यधिक विवादास्पद हैं।
प्रौद्योगिकी को यूरोपीय संघ में बढ़ते नियामक प्रतिरोध का सामना करना पड़ रहा है। कुछ देशों में नियामकों ने इसकी सुरक्षा के बारे में चिंता जताई है और सवाल उठाया है कि क्या ड्राइवर उपयोग के दौरान पर्याप्त ध्यान रख सकते हैं।
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