सार:
हांग्जो ट्रैफिक रेडियो के मेजबान लाओ यू ने हाल ही में कुछ ऐसा किया जिसके बारे में कई ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवरों ने सोचा था लेकिन कभी नहीं किया: अपना खाता पंजीकृत करें और असली तलवारों और बंदूकों के साथ दो दिनों तक दीदी पर दौड़ें। 21 ऑर्डर चलाने के बाद, उन्होंने अपना कैलकुलेटर निकाला और गणना की, और पाया कि औसत कमीशन 13.22% तय किया गया था। यह आंकड़ा उस "दिल के दर्द" के बिल्कुल विपरीत है जो उन्हें तब महसूस हुआ था जब पिछली रात के चरम पर उनके एकल ऑर्डर में 23.9% की कटौती की गई थी।
लाओ यू का अनुभव अकेला नहीं है। सिंघुआ विश्वविद्यालय टीम के स्वतंत्र शोध से लेकर दीदी द्वारा प्रकट किए गए पारदर्शी बिलिंग डेटा तक, कई स्रोत एक ही निष्कर्ष की ओर इशारा कर रहे हैं: ऑनलाइन राइड-हेलिंग कमीशन कभी भी एक साधारण "निश्चित अनुपात" अंकगणितीय समस्या नहीं रही है, बल्कि एक गतिशील तंत्र है जो आपूर्ति और मांग के साथ उतार-चढ़ाव करता है। कमीशन के बारे में ड्राइवर समूह की सामान्य धारणा और वास्तविक बिल के बीच अक्सर "नुकसान से बचने" का एक भावनात्मक फ़िल्टर बुना जाता है।
अपस्ट्रीम न्यूज़ ने दीदी ड्राइवरों के कमीशन पर एक वास्तविक वाहन जांच भी की और पाया कि ड्राइवर आमतौर पर मानते हैं कि कमीशन अधिक है, लेकिन कई ड्राइवर वास्तव में अपने बिलों पर ज्यादा ध्यान नहीं देते हैं। उनका वास्तविक मासिक कमीशन अक्सर "20% से अधिक" के बजाय 10-14% के बीच होता है, जिसे वे "महसूस" करते हैं।
एक ऑर्डर पर 23.9% है, तो 21 ऑर्डर के लिए यह केवल 13.22% क्यों है?
लाओ यू का भ्रम बहुत वास्तविक है: एक ऑर्डर को स्पष्ट रूप से लगभग 24% कम कर दिया गया था, यह 21 ऑर्डरों के बीच कैसे फैल गया और औसत 13% से थोड़ा अधिक था?
उत्तर "गतिशील" शब्द में निहित है। ऑनलाइन राइड-हेलिंग के लिए कमीशन अनुपात समय अवधि, आपूर्ति और मांग और ऑर्डर प्रकार जैसे कई कारकों से प्रभावित होता है। जब भीड़भाड़ होती है और शाम के चरम के दौरान क्षमता कम होती है, तो प्लेटफ़ॉर्म अक्सर कमीशन या यहां तक कि सब्सिडी को कम करके सवारी को प्रोत्साहित करते हैं; ऑफ-पीक घंटों के दौरान या विशिष्ट आयोजनों के दौरान, कमीशन-मुक्त कार्ड, कमीशन-मुक्त कारपूलिंग और नौसिखिया सुरक्षा जैसे तंत्र भी कुछ ऑर्डर के लिए कमीशन को शून्य या नकारात्मक संख्या तक कम कर देंगे। लाओ यू के 21 ऑर्डरों में, "उच्च-मूल्य वाले ऑर्डर" दोनों थे जिन पर 20 अंक से अधिक शुल्क लिया गया था, और "फ्लैट ऑर्डर" जिन पर कोई या कम कमीशन नहीं लिया गया था। सभी को समतल करने के बाद 13.22% का औसत आंकड़ा सामने आया। यह मूल रूप से दीदी की पहले घोषित "2024 में सभी ऑर्डर के लिए 14% का औसत कमीशन" के अनुरूप है।
सिंघुआ विश्वविद्यालय का मापा गया डेटा एक बड़े नमूने से साक्ष्य प्रदान करता है। टीम ने जुलाई और अगस्त 2025 के बीच 894 दीदी ड्राइवरों पर एक प्रश्नावली सर्वेक्षण किया, और 768 ड्राइवरों की "आय रिपोर्ट" की तस्वीरें और सबूत लिए। यात्रियों द्वारा किए गए वास्तविक भुगतान और ड्राइवरों द्वारा प्राप्त वास्तविक आय को संयोजित करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला गया कि दीदी ड्राइवरों का औसत मासिक कमीशन 15.3% है, 90% ड्राइवरों का औसत मासिक कमीशन 20% से कम है, और यहां तक कि 4% ड्राइवरों का मासिक औसत कमीशन नकारात्मक है - जिसका अर्थ है कि प्लेटफ़ॉर्म ड्राइवरों को सब्सिडी देता है।
"अतिमूल्यांकन" की अंतर्ज्ञान कहाँ से आती है?
औसत आंकड़े से अधिक दिलचस्प बात सर्वेक्षण में एक और निष्कर्ष है: 71.8% ड्राइवरों ने अपने कमीशन अनुपात को अधिक महत्व दिया। साक्षात्कार में शामिल एक-तिहाई से अधिक ड्राइवरों का मानना था कि औसत मासिक कमीशन 25% से अधिक था। हालाँकि, तस्वीरों में दर्ज वास्तविक आंकड़ों के आधार पर, 768 ड्राइवरों में से केवल एक का औसत मासिक कमीशन 25% से अधिक था।
व्यवहारिक अर्थशास्त्र में "नुकसान से बचने की भावना" यहां सबसे स्पष्ट रूप से परिलक्षित होती है। उच्च कमीशन वाले ऑर्डर पर ड्राइवरों पर सबसे गहरी छाप और सबसे मजबूत भावनाएँ होती हैं। ऑर्डर पूरा करने और "23% कमीशन" देखने के बाद निराशा लंबे समय तक बनी रहेगी। हालाँकि, बिना कमीशन, कम कमीशन और यहां तक कि प्लेटफ़ॉर्म की छूट वाले वे ऑर्डर कोई स्मृति निशान नहीं छोड़ेंगे क्योंकि उन्हें "कोई नुकसान नहीं हुआ"। समय के साथ, "प्लेटफ़ॉर्म ज़ोर से पंप कर रहा है" एक अंतर्ज्ञान बन गया है, और अंतर्ज्ञान बिलों की जगह नहीं ले सकता है।
सिंघुआ रिपोर्ट ने एक और सूचना अंतर की ओर भी इशारा किया: अधिकांश ड्राइवर शायद ही कभी मासिक बिल खोलते हैं और एक ही ऑर्डर पर तत्काल कमीशन देखने के अधिक आदी होते हैं। 2022 में दीदी ने "ऑपरेशन सनशाइन" लागू करने के बाद, ऐप में पारदर्शी बिलिंग लॉन्च की है। ड्राइवर प्रत्येक ऑर्डर की आय और कमीशन की जांच कर सकते हैं, और 7वें और 30वें दिन की औसत कमीशन रिपोर्ट भी देख सकते हैं। अनुभव के बाद, लाओ यू ने अपने सहयोगियों को सलाह भी दी: "किसी निश्चित क्रम की भावनाओं में बह जाने के बजाय अपने वास्तविक डेटा के साथ बोलें।"
कहां गया कमीशन का पैसा? "द्वितीयक वितरण" का लेखा-जोखा
एक और सवाल है जिसके बारे में ड्राइवर सबसे अधिक चिंतित हैं: क्या प्लेटफ़ॉर्म जुटाए गए धन का उपयोग मुनाफा कमाने के लिए करता है?
दीदी का रुख यह है कि कमीशन लाभ के बराबर नहीं है। ऑर्डर कमीशन का एक बड़ा हिस्सा पुरस्कार, सब्सिडी, कमीशन छूट आदि के माध्यम से ड्राइवर के पास वापस आ जाता है। पूंजी पूल पीक घंटों के दौरान ड्राइविंग के लिए प्रोत्साहन के इस स्रोत से आता है, बरसात और बर्फीले मौसम में दो-तरफा सब्सिडी, ऑफ-सीजन में गारंटीकृत बचत, और कारपूलिंग और छुट्टियों के लिए कमीशन-मुक्त गतिविधियां। कमीशन की ऊपरी सीमा के संदर्भ में, दीदी ने एकल लेनदेन के लिए अधिकतम कमीशन 29% से घटाकर 27% कर दिया है, और "छूट खजाने" का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए किया है कि प्रति माह 50 से अधिक ऑर्डर पूरा करने वाले ड्राइवरों के लिए औसत मासिक कमीशन 25% से अधिक न हो, और अतिरिक्त अगले महीने स्वचालित रूप से वापस कर दिया जाएगा।
ड्राइवर सुरक्षा के संदर्भ में, दीदी ड्राइवर सुरक्षा योजना 2.0 में आय सुरक्षा, देखभाल और लाभ, अधिकार सुरक्षा और राय संग्रह शामिल है; 2026 में शुरू की गई स्वास्थ्य सुरक्षा योजना में सार्वजनिक अस्पताल चिकित्सा सब्सिडी, ऑनलाइन परामर्श और कुछ शहरों में योग्य ड्राइवरों के लिए मुफ्त शारीरिक जांच शामिल है। इस वर्ष इसकी योजना देश भर में 50,000 से अधिक एक्सप्रेस ड्राइवरों को कवर करने की है।
बेशक, एकल लेनदेन पर उच्च कमीशन के कारण होने वाली चुभन वाली भावना वास्तविक है, और प्लेटफ़ॉर्म यह भी स्वीकार करता है कि तंत्र को अभी भी अनुकूलित किया जा रहा है। लेकिन लाओ यू की "इमर्सिव स्पोर्ट्स कार" का सबसे बड़ा मूल्य यह हो सकता है कि उन्होंने एक ऐसे तथ्य को चित्रित करने के लिए एक सत्यापन योग्य नमूने का उपयोग किया जो भावनाओं से आसानी से अस्पष्ट हो जाता है: ऑनलाइन राइड-हेलिंग की अत्यधिक गतिशील आपूर्ति और मांग प्रणाली में, एकल लेनदेन के लिए कमीशन "इस ऑर्डर के लिए बाजार कैसा है" पर निर्भर करता है, जबकि समग्र कमीशन इस बात पर निर्भर करता है कि "एक महीने चलने के बाद पूल में पानी कैसे विभाजित होता है।"
एक आदेश पर ध्यान केंद्रित करने की तुलना में पूरी तस्वीर को स्पष्ट रूप से देखना सच्चाई के करीब है।
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