सार:
यू.एस. नियामक स्व-चालित कारों के लिए नए दृश्य पहचान मानक विकसित करने की योजना बना रहे हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा प्रस्तावित नवीनतम नियामक सुधार योजना के अनुसार, भविष्य की स्व-ड्राइविंग कारों में कानून प्रवर्तन अधिकारियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को स्पष्ट रूप से सूचित करने के लिए अद्वितीय फ़िरोज़ा (सियान) बाहरी अंकन रोशनी का उपयोग किया जा सकता है कि वाहन वर्तमान में मानव चालक के बजाय एक स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
यह प्रस्ताव अमेरिकी संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानकों (एफएमवीएसएस) के विनियमन संख्या 108 के संशोधन का हिस्सा है। नियामकों को उम्मीद है कि स्वायत्त वाहनों की बढ़ती संख्या के लिए संस्थागत बाधाओं को दूर करने के लिए मौजूदा प्रकाश नियमों को अद्यतन किया जाएगा, जबकि विभिन्न पहचान समाधानों का उपयोग करके विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पन्न भ्रम से बचने के लिए एक एकीकृत बाहरी संचार पद्धति स्थापित की जाएगी।
वर्षों से, सेल्फ-ड्राइविंग उद्योग इस बात पर चर्चा कर रहा है कि पैदल चलने वालों, अन्य ड्राइवरों और कानून प्रवर्तन को यह कैसे बताया जाए कि कार में कोई नहीं है। संबंधित समाधानों में बॉडी डिस्प्ले टेक्स्ट, वॉयस प्रॉम्प्ट, विशेष रोशनी और अन्य दृश्य सिग्नल शामिल हैं, लेकिन एकीकृत मानकों का हमेशा अभाव रहता है। आज, एनएचटीएसए का उत्तर फ़िरोज़ा रोशनी है।
फ़िरोज़ा रोशनी का उपयोग "कानून प्रवर्तन अधिकारियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को स्पष्ट रूप से और लगातार संकेत देने के लिए किया जाएगा कि एक वाहन वर्तमान में एक स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम द्वारा संचालित किया जा रहा है," नियामक ने कहा। यह रंग इसलिए चुना गया क्योंकि मौजूदा वाहन प्रकाश व्यवस्था पहले से ही पुलिस और आपातकालीन वाहनों द्वारा उपयोग की जाने वाली लाल, पीली, सफेद और नीली-लाल चमकती रोशनी का व्यापक रूप से उपयोग करती है, और फ़िरोज़ा मौजूदा ट्रैफ़िक संकेतों को भ्रमित किए बिना एक नई दृश्य पहचान श्रेणी बना सकता है।
वास्तव में, स्वायत्त ड्राइविंग स्थिति संकेतक के रूप में समान रंगों का उपयोग करने की एक मिसाल पहले से ही मौजूद है। मर्सिडीज-बेंज को कुछ अमेरिकी राज्य सरकारों से अपने L3 ड्राइव पायलट स्वायत्त मॉडल पर फ़िरोज़ा सिग्नल लाइट का उपयोग करने की मंजूरी मिल गई है ताकि यह दिखाया जा सके कि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली कार्य क्रम में है। हालाँकि, कंपनी ने बाद में अपने तकनीकी मार्ग को समायोजित किया और अधिक उन्नत L2++ सहायता प्राप्त ड्राइविंग समाधान की ओर रुख किया, और यह डिज़ाइन व्यापक रूप से प्रचारित होने में विफल रहा।
एनएचटीएसए एक एकीकृत राष्ट्रीय मानक स्थापित करने की उम्मीद करता है ताकि वेमो, न्यूरो और ज़ोक्स जैसे सेल्फ-ड्राइविंग ऑपरेटरों के साथ-साथ जनरल मोटर्स और मर्सिडीज-बेंज जैसे वाहन निर्माता एक ही सिग्नलिंग सिस्टम का उपयोग कर सकें।
प्रस्ताव के अनुसार, फ़िरोज़ा साइन लाइट की स्थापना एक अनिवार्य आवश्यकता नहीं है, बल्कि एक सुविधा है जिसे निर्माता चुन सकते हैं। हालाँकि, नियामक एजेंसियां हल्के रंग, चमक और स्थापना स्थान के लिए एकीकृत विनिर्देश विकसित करेंगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इस समाधान का उपयोग करने वाले सभी वाहन विभिन्न प्रकार के प्रकाश डिजाइनों के बिना एक सुसंगत, कानूनी और आसानी से पहचाने जाने योग्य दृश्य प्रभाव प्रस्तुत कर सकें।
नई स्वायत्त ड्राइविंग साइन लाइट जोड़ने के अलावा, एनएचटीएसए स्वायत्त वाहनों के लिए कुछ प्रकाश आवश्यकताओं को हटाने की भी योजना बना रहा है जो अपना व्यावहारिक महत्व खो चुके हैं। वर्तमान नियमों के अनुसार अभी भी वाहनों को भौतिक खतरा चेतावनी लाइट स्विच, मैनुअल हाई और लो बीम स्विचिंग डिवाइस और स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर जैसे उपकरणों से लैस करने की आवश्यकता है। हालाँकि, स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना स्वायत्त वाहनों के लिए ये आवश्यकताएँ पुरानी हैं।
नियामकों ने कुछ वाहन प्रकाश परीक्षण मानकों को समायोजित करने की भी योजना बनाई है ताकि वाहन निर्माता अधिक लचीले ढंग से आधुनिक एलईडी प्रकाश वास्तुकला को अपना सकें और ऐतिहासिक नियमों को पूरा करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त डिजाइन और प्रमाणन लागत को कम कर सकें। इसके अलावा, एनएचटीएसए वाहन डिजाइन की स्वतंत्रता को और बढ़ाने के लिए हाई-बीम और लो-बीम हेडलाइट्स के प्लेसमेंट पर कुछ प्रतिबंध हटाने पर भी विचार कर रहा है।
विश्लेषकों का मानना है कि प्रस्ताव दर्शाता है कि अमेरिकी नियामक प्रणाली पूरी तरह से चालक रहित वाहनों की बड़े पैमाने पर तैनाती का मार्ग प्रशस्त करने लगी है। जैसे-जैसे सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियाँ और स्टीयरिंग व्हील-रहित सेल्फ-ड्राइविंग कारें धीरे-धीरे व्यावसायिक संचालन की ओर बढ़ रही हैं, एक एकीकृत और आसानी से पहचाने जाने योग्य बाहरी सिग्नल प्रणाली स्थापित करना भविष्य के सेल्फ-ड्राइविंग परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन सकता है।
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