सार:
गज़ेटियर के अनुसार,
वेमो ड्राइवरलेस टैक्सियों को जनवरी 2025 से सैन फ्रांसिस्को में 8,300 से अधिक पार्किंग टिकट प्राप्त हुए हैं, जिसमें कुल मिलाकर लगभग 1 मिलियन डॉलर का जुर्माना लगाया गया है। उनमें से, एक ही चौराहे पर अधिकतम 577 बार पोस्ट किया गया है, जिससे यह "सबसे लगातार यातायात उल्लंघन वाला घर" बन गया है।
रिपोर्ट में सैन फ्रांसिस्को पार्किंग प्रबंधन रिकॉर्ड के हवाले से दिखाया गया है कि वेमो को पूरे 2025 में 4,178 टिकट मिले, और 2026 के पहले साढ़े छह महीनों में अन्य 4,131 टिकट मिले। विकास दर में कमी नहीं हुई बल्कि वृद्धि हुई है।
तुलना के लिए, वेमो पर 2024 में केवल 589 जुर्माने जारी किए गए और 65,000 अमेरिकी डॉलर का जुर्माना लगाया गया। यह संख्या अब केवल एक महीने के जुर्माना खर्च को कवर करने के लिए पर्याप्त है।
वेमो को वर्तमान में प्रति सप्ताह औसतन 100 से अधिक टिकट मिलते हैं, और "मानवरहित वाहनों को टिकट मिलने" का नाटक लगभग हर दिन सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर किया जाता है।
जुर्माने के प्रकार पुराने शहरों में सड़क किनारे पार्किंग की लंबे समय से चली आ रही समस्या पर केंद्रित हैं। सबसे बड़ी श्रेणी समर्पित बस पार्किंग स्थानों पर कब्जा कर रही है, जो 2,038 तक पहुंच गई है; बाकी निषिद्ध पार्किंग क्षेत्रों में अवैध पार्किंग, यातायात में बाधा डालना, डबल पार्किंग, साइकिल लेन पर कब्ज़ा करना आदि हैं।
स्थान वितरण को देखते हुए, कुछ पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ हॉटस्पॉट में जुर्माना अत्यधिक केंद्रित है:
फिशरमैन व्हार्फ़ के पास 85 नॉर्थ पॉइंट स्ट्रीट पर एक स्थान पर 577 जुर्माना लगाया गया, 150 बीच स्ट्रीट पर 369 जुर्माना लगाया गया, और वित्तीय जिले में ड्रम स्ट्रीट के एक खंड पर 288 जुर्माना लगाया गया।
इन स्थानों की सामान्य विशेषताएं घने पैदल यात्री और बेहद सीमित कानूनी सड़क के किनारे पार्किंग स्थान हैं। वेमो का स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम बार-बार एक ही स्थान पर एक ही अवैध पार्किंग निर्णय लेता है, जो दर्शाता है कि एल्गोरिदम ने इतने लंबे समय तक "सीखा" है और इन स्थानों से बचना नहीं सीखा है।
यह बताया गया है कि वेमो वर्तमान में पूरे खाड़ी क्षेत्र में 1,200 से अधिक चालक रहित टैक्सियाँ संचालित करता है, और हाल ही में इसे 18 काउंटियों में अपनी सेवा का दायरा बढ़ाने के लिए कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन से मंजूरी मिली है। इस साल जनवरी में, सैन फ्रांसिस्को अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए और वहां से एक शटल सेवा शुरू की गई थी, और एसएफओ कैलिफोर्निया में सबसे जटिल परिवहन केंद्रों में से एक है। अधिक कारों और अधिक ऑर्डरों के साथ, अवैध पार्किंग की संभावना स्वाभाविक रूप से बढ़ जाएगी।
वेमो के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी "किसी भी अन्य ड्राइवर की तरह" टिकटों का भुगतान करती है और सुधार करने के लिए सैन फ्रांसिस्को परिवहन विभाग के बेड़े कार्यक्रम टीम के साथ काम करती है।
लेकिन सुरक्षा शोधकर्ता फिल कूपमैन ने स्पष्ट रूप से कहा: जुर्माना राशि वेमो के लिए "कुछ भी नहीं" है।
लगभग 1 मिलियन डॉलर बहुत कुछ लगता है, लेकिन जब इसे अरबों डॉलर के मूल्यांकन वाली और अल्फाबेट द्वारा समर्थित कंपनी के सामने रखा जाता है, तो यह एक अंश भी नहीं है, और यह इसके परिचालन व्यवहार को बदलने के लिए पर्याप्त नहीं है।
डेटा का यह सेट एक वास्तविक समस्या का भी खुलासा करता है जिसे स्वायत्त ड्राइविंग उद्योग द्वारा जानबूझकर कम महत्व दिया गया है। ड्राइविंग सुरक्षा के मामले में मानव रहित वाहन मानव चालकों से बेहतर हो सकते हैं, लेकिन जब पार्किंग की बात आती है, तो उन्हें मानव चालकों के समान ही दुविधा का सामना करना पड़ता है। शहर में अपर्याप्त कानूनी पार्किंग स्थान है, पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ की मांग कुछ गर्म स्थानों पर केंद्रित है, और जुर्माने का ऑपरेटरों पर कोई निवारक प्रभाव नहीं है।
अंतर यह है कि मानव चालक अपनी पार्किंग की आदतों को बदल देंगे क्योंकि वे टिकट के बारे में परेशान महसूस करते हैं। ऐसा लगता है कि वेमो के एल्गोरिदम ने अभी तक यह नहीं सीखा है। जब जुर्माना "पार्किंग शुल्क" बन जाता है जिसे परिचालन लागत में शामिल किया जा सकता है, तो मानव रहित टैक्सियों का पैमाना जितना बड़ा होगा, शहरी सड़क के किनारे व्यवस्था पर दबाव उतना ही अधिक होगा।
क्या सैन फ्रांसिस्को परिवहन विभाग स्वायत्त वाहनों के लिए जुर्माना बढ़ाएगा या संघर्षों को कम करने के लिए विशेष पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ क्षेत्र खोलेगा, यह नियामक नीतियों का फोकस होगा।
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