सार:
13 अक्टूबर को,
Zunjie Auto ने आज सुबह V800 ब्रेक पेडल के तृतीय-पक्ष परीक्षण परिणामों की घोषणा की
. आधिकारिक जानकारी के अनुसार, इस महीने की 11 तारीख को, एक राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त तृतीय-पक्ष परीक्षण एजेंसी ने ज़ुन्जी V800 ब्रेक पेडल का निरीक्षण किया। परिणामों से पता चला कि यह उद्योग मानक QC/T 788-2018 (अनुदैर्ध्य बल 1500N, विस्थापन ≤5 मिमी) की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है। 3000N के अनुदैर्ध्य बल के सख्त निरीक्षण के बाद, कोई दरार या क्षति नहीं हुई। परिणाम घोषित होने के बाद, यह तेजी से हॉट सर्च सूची में शीर्ष पर पहुंच गया।
उसी समय, बिक्री द्वारा कार मालिकों को भेजी गई सामग्री के अनुसार, ज़ुन्जी ने स्वीकार किया कि बेहद हिंसक और विनाशकारी तनाव की स्थिति में ब्रेक पेडल ब्रैकेट बेस की ताकत अतिरेक में सुधार करने की आवश्यकता है। यह योजना को अनुकूलित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है और नवंबर से एक के बाद एक अपग्रेड शुरू होने की उम्मीद है।
हालाँकि,
मेजबान "नोइंग कार्स कॉर्गी डोंगमेन" जिन्होंने परीक्षण में भाग लिया और तीन V800 के ब्रेक पैडल पर कदम रखा, इस परिणाम से असहमत थे
, सवाल करने के लिए तीन वीबो पोस्ट पोस्ट किए: सबसे पहले, उन्होंने स्थैतिक लोडिंग और गतिशील लोडिंग के बीच अंतर पर सवाल उठाया, यह इंगित करते हुए कि पीपी पॉलीप्रोपाइलीन + जीएफ 40 चेहरे स्थैतिक भार और तात्कालिक गतिशील लोड एक ही चीज़ नहीं हैं, और निरीक्षण सील के लिए परीक्षण एजेंसी से पूछा; दूसरा, उनका मानना था कि कंपनी के पास परीक्षण स्थल, वाहन, उपकरण और कर्मी हैं, 10 का उपयोग करके प्रति मिनट 6 बार 1500N लागू करने के साथ 100 किमी/घंटा पर ब्रेक लगाना मुश्किल नहीं है। मैं सवाल करता हूं कि इसे निरीक्षण के लिए क्यों भेजा जाना चाहिए; तीसरा, नमूना 01002 के लिए, 1500एन स्थायी विरूपण 4.07 मिमी है और सीमा 5 मिमी है। मुझे लगता है कि यह "वास्तव में सीमा से अटका हुआ है", और यह निरीक्षण के लिए सावधानीपूर्वक चुना गया हिस्सा है।
प्रेस समय तक, ज़न्जी ऑटोमोबाइल ने अभी तक उपरोक्त सवालों का जवाब नहीं दिया है, और हम बने रहेंगे।
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