सार:
सेल्फ-मीडिया ब्रेकिंग टेस्ट के दौरान ज़न्जी वी800 का पैडल ब्रैकेट टूट गया, जिससे ऑटोमोटिव उद्योग में ब्रेकिंग सुरक्षा के बारे में गरमागरम चर्चा शुरू हो गई। इस घटना ने ब्रेक पेडल और उसके ब्रैकेट को, जो शायद ही कभी कार प्रचार में दिखाई देता था, कार कंपनियों के लिए अपने स्वयं के सुरक्षा डिजाइन और सत्यापन मानकों को प्रदर्शित करने पर ध्यान केंद्रित करने का एक घटक बन गया। पिछले दो दिनों में, लैंटू, जीएसी होंडा, वारियर्स, वांगवांग और अन्य ब्रांडों के अधिकारियों ने एक के बाद एक अपनी बात रखी है, अपने स्वयं के मॉडल के ब्रेक पेडल संरचना, सामग्री और परीक्षण मानकों का प्रदर्शन किया है। ज़ुन्जी ऑटो ने यह भी घोषणा की कि वह प्रासंगिक घटकों के डिज़ाइन को और अधिक अनुकूलित करेगा और इसे वितरित करने वाले उपयोगकर्ताओं को मुफ्त अपग्रेड विकल्प प्रदान करेगा।
8 अक्टूबर की शाम को, लैंटू मोटर्स के चेयरमैन लू फैंग ने अपने व्यक्तिगत वीबो पर ब्रेक पेडल की दो तस्वीरें पोस्ट कीं, जिसमें "मल्टी-लेयर हाई-स्ट्रेंथ स्टील प्लेट मेन बीम" टेक्स्ट था, जिसमें पैडल और ब्रैकेट का संरचनात्मक विवरण दिखाया गया था। प्लास्टिक ब्रेक एक्सेसरीज़ के बारे में कुछ उपभोक्ताओं के संदेह के जवाब में, 9 तारीख की शाम को, लू फैंग ने एक बार फिर एक लेख जारी किया जिसमें कहा गया कि स्टील या प्लास्टिक का उपयोग करना महत्वपूर्ण नहीं है।
9 अक्टूबर को, गुआंग्की होंडा के उप महाप्रबंधक लिन झिबिन ने एक लेख जारी कर अकॉर्ड के ब्रेक पेडल का परिचय देते हुए कहा कि यह उच्च-कठोरता वाले स्टील से बना है, जिसे 3,000 N से अधिक के बल का सामना करने और बिना टूटे संरचनात्मक अखंडता बनाए रखने के लिए परीक्षणों द्वारा सत्यापित किया गया है।
मेंगशी मोटर्स के सीईओ वान लियानग्यू ने उसी दिन कहा कि सभी मेंगशी उत्पादों के ब्रेक पैडल उच्च शक्ति वाली सामग्री से बने होते हैं और ऑफ-रोड और रेसिंग स्थितियों के लिए संरचनात्मक डिजाइन को मजबूत किया जाता है, और रिंग टावर्स जैसे चरम परिदृश्यों में इसका परीक्षण किया गया है। उन्होंने कहा कि संबंधित घटकों की दबाव-वहन क्षमता राष्ट्रीय मानक आवश्यकताओं से अधिक है।
बीवाईडी यांगवांग ऑटोमोबाइल के सहायक महाप्रबंधक और विपणन और उपयोगकर्ता विकास के प्रमुख झेंग यू ने एक वीडियो के माध्यम से पेश किया कि यांगवांग यू8, यू8एल और यू7 की ब्रेक पेडल असेंबली सभी धातु से बनी हैं, और पैडल बल 2,500 एन के कॉर्पोरेट मानक का अनुपालन करता है।
उपर्युक्त इंटरनेट हॉट स्पॉट के संबंध में, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि चर्चा कार कंपनियों द्वारा सामग्री दिखाने और मापदंडों की तुलना करने तक सीमित नहीं रहनी चाहिए, बल्कि कंपनियों को बुनियादी घटकों की विश्वसनीयता की फिर से जांच करने के लिए भी प्रेरित करना चाहिए और क्या मौजूदा परीक्षण वास्तविक ड्राइविंग में जटिल स्थितियों को पूरी तरह से कवर कर सकते हैं। जबकि खुफिया और लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन को लगातार उन्नत किया जा रहा है, ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित प्रत्येक बुनियादी घटक को ठोस डिजाइन और पूर्ण सत्यापन की आवश्यकता होती है।
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