फ्रंट-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू चीनी बाजार से बाहर निकलने वाली है

सार:

चीन में बीएमडब्ल्यू की उत्पाद रणनीति में एक बड़ा बदलाव आया है। हाल ही में, बीएमडब्ल्यू ग्रुप के चेयरमैन मिलन नेडेलजकोविक ने पुष्टि की कि बीएमडब्ल्यू चीनी बाजार में यूकेएल की छोटी और कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट से पूरी तरह से हट जाएगी। यह चीनी बाजार के लिए बीएमडब्ल्यू द्वारा लॉन्च किया गया सबसे बड़ा क्षेत्रीय उत्पाद लाइन समायोजन भी है।

यूकेएल को घरेलू कार प्रशंसक बीएमडब्ल्यू का फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म कहते हैं। यह रणनीतिक बयान यह भी इंगित करता है कि एंट्री-लेवल फ्रंट-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू उत्पाद लाइन जिससे हम परिचित हैं, वह अब भविष्य में पुनरावृत्त और अद्यतन करना जारी नहीं रखेगी। अगर ये खबर कुछ साल पहले दी गई होती तो शायद कई लोगों को इस पर यकीन नहीं होता. आख़िरकार, यूकेएल एक समय चीनी बाज़ार को जीतने के लिए बीएमडब्ल्यू के लिए एक प्रमुख हथियार था, और यह अनगिनत लोगों की पहली बीएमडब्ल्यू के लिए शुरुआती बिंदु भी था। लेकिन आज यह गुजरे जमाने की बात होती जा रही है.

यह तस्वीर 30 सितंबर को विदेशी मीडिया जर्मन "हैंडल्सब्लैट" (बिजनेस डेली) की एक रिपोर्ट से आई है (बीएमडब्ल्यू ग्रुप के चेयरमैन मिलन नेडेलजकोविच ने पुष्टि की है कि बीएमडब्ल्यू चीनी बाजार में यूकेएल छोटी और कॉम्पैक्ट कार सेगमेंट से पूरी तरह से हट जाएगी)

यूकेएल का क्या मतलब है?

यूकेएल बीएमडब्ल्यू का फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म है और कॉम्पैक्ट बाजार में बीएमडब्ल्यू के सबसे परिपक्व और लोकप्रिय आर्किटेक्चर में से एक है। इसकी मुख्य विशेषता फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट है, जो मुख्य रूप से छोटे और अधिक किफायती मॉडल पर काम करती है। यूकेएल प्लेटफॉर्म पर आधारित, बीएमडब्ल्यू ने 1 सीरीज सेडान, 2 सीरीज स्टेशन वैगन, 2 सीरीज चार-दरवाजा कूप, एक्स1 और एक्स2 जैसे कई उत्पाद लॉन्च किए हैं।

इन उत्पादों के लॉन्च से पहले, MINI ब्रांड के विभिन्न मॉडल इस प्लेटफ़ॉर्म के मुख्य उपयोगकर्ता थे। यह कहा जा सकता है कि यूकेएल प्लेटफॉर्म बीएमडब्ल्यू के लिए "मुख्यधारा की विलासिता" की ओर बढ़ने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति है। यह अधिक युवा उपभोक्ताओं को पहली बार बीएमडब्ल्यू की ड्राइवर सीट पर बैठने और पहली बार नीले आकाश और सफेद बादलों की ब्रांड गर्मी को महसूस करने की अनुमति देता है।

लेकिन अब चीनी मार्केट में ये प्लेटफॉर्म ख़त्म हो रहा है. वर्तमान में चीन में बिक्री पर यूकेएल मॉडलों का जायजा लेने पर, वास्तव में केवल दो मॉडल बचे हैं: घरेलू X1 (U12) और घरेलू 2 सीरीज चार-दरवाजा कूप (F78)। यूकेएल के अन्य सदस्य पहले ही मैदान छोड़ चुके हैं। घरेलू 1 सीरीज सेडान का उत्पादन आधिकारिक तौर पर जुलाई 2023 में बंद हो जाएगा, जबकि X2 और भी अधिक सरल होगा - इसने इस साल मार्च में चीनी बाजार से हटने का बीड़ा उठाया है। एक तरह से, X2 की वापसी यूकेएल की चीन में वापसी की प्रस्तावना है।

घरेलू X1: यूकेएल शिविर का अंतिम बिक्री स्तंभ

घरेलू X1 यूकेएल कैंप में सबसे स्थिर बाजार प्रदर्शन वाला खिलाड़ी है। इसकी स्थिति बहुत स्पष्ट है: एक एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट लक्जरी एसयूवी, अंतरिक्ष व्यावहारिकता और ब्रांड संतुलन पर ध्यान केंद्रित करती है। X1 की इस पीढ़ी को बेहतर रियर लेगरूम, 2.0T चार-सिलेंडर पावर, ठोस चेसिस और विश्वसनीय गुणवत्ता के साथ लंबा किया गया है। बीएमडब्ल्यू एक्स1 निश्चित रूप से एक पारिवारिक एसयूवी है जिसमें आंखें बंद करके प्रवेश किया जा सकता है। इस वजह से, एंट्री-लेवल लक्जरी एसयूवी बाजार में X1 को हमेशा अच्छी बाजार प्रतिक्रिया मिली है।

बाजार की स्थितियों के संदर्भ में, सबसे लोकप्रिय X1 25Li sDrive दो-पहिया ड्राइव संस्करण की कीमत लगभग 170,000 युआन तक पहुंच गई है। अलग-अलग क्षेत्रों और अलग-अलग दुकानों में अंतर होगा। कुछ साल पहले, इस कीमत पर बीएमडब्ल्यू एसयूवी खरीदने की कल्पना करना मुश्किल होता। लेकिन आज, यह अंतिम बाजार में पहले से ही एक वास्तविकता है।

घरेलू 2 सीरीज चार-दरवाजे: आला कूपों में रहने की जगह कम हो रही है

घरेलू रूप से निर्मित 2 सीरीज चार-दरवाजे वाले कूप में काफी कठिन समय चल रहा है। यह एक आला कूप के रूप में स्थित है। फास्टबैक आकार और फ्रेमलेस दरवाजे वास्तव में अच्छे दिखते हैं। यह 2.0T इंजन से भी लैस है। छोटे शरीर में अधिक चुस्त और लचीला संचालन प्रदर्शन होता है। लेकिन इसमें व्यावहारिकता और स्पेस परफॉर्मेंस की थोड़ी कमी है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जिस मूल्य सीमा में है वह भीतरी क्षेत्र है जहां मौजूदा बाजार में प्रतिस्पर्धा सबसे अधिक है।

एंट्री-लेवल 225L M स्पोर्ट्स पैकेज की कीमत लगभग 160,000 युआन तक गिर गई है। 150,000 से 60,000 युआन की समान कीमत पर, उपभोक्ता पहले से ही बड़े आकार, समृद्ध कॉन्फ़िगरेशन और उच्च स्तर की बुद्धिमत्ता वाले उत्पाद खरीद सकते हैं। 2 सीरीज फोर-डोर का उपयोगकर्ता समूह ज्यादातर शहरी युवा हैं जो व्यक्तित्व का पीछा करते हैं और खुद को अभिव्यक्त करते हैं। वे अपनी कारें खुद चलाते हैं और चुनते हैं, और वे जिस चीज़ को महत्व देते हैं वह है शैली और दृष्टिकोण।

हालाँकि, मौजूदा बाज़ार परिवेश में, इस तरह की विशिष्ट माँग को लगातार मोड़ा जा रहा है, और 2 सीरीज़ के चार-दरवाज़ों के बाज़ार स्थान को भी लगातार निचोड़ा जा रहा है। जहां तक ​​X2 की बात है, स्थिति 2 सीरीज के चार-दरवाजों के समान ही है। यह इस साल मार्च में चीनी बाज़ार से हटने वाला पहला था, और यहां इस पर चर्चा नहीं की जाएगी।

यूकेएल प्रदर्शन संस्करण का अंतिम हंस गीत

साथ ही, यूकेएल के बाहर निकलने में केवल नियमित मॉडल ही शामिल नहीं हैं। एम परफॉर्मेंस श्रृंखला में केवल दो घरेलू कॉम्पैक्ट उत्पादों के रूप में, एक्स1 एम35एलआई और एम235एल भी एक साथ चीनी बाजार से बाहर निकल जाएंगे। कुछ उपयोगकर्ताओं के लिए जो बीएमडब्ल्यू नियंत्रण चाहते हैं लेकिन दैनिक व्यावहारिकता छोड़ने को तैयार नहीं हैं, इन दोनों कारों में वास्तव में एक अद्वितीय अपील है - वे 2.0T संस्करण से लैस हैं, जो बीएमडब्ल्यू के चार-सिलेंडर इंजनों में सबसे अधिक ट्यून किया गया है, जिसकी अधिकतम शक्ति 300 हॉर्स पावर है। एंट्री-लेवल परफॉर्मेंस कार बाजार में उनके पास हमेशा एक निश्चित उपभोक्ता समूह रहा है।

बाज़ार की स्थितियों के संदर्भ में, X1 M35Li की मौजूदा नंगे कार की कीमत लगभग 260,000 युआन है, जबकि M235L की कीमत लगभग 220,000 युआन तक गिर गई है। इतनी कीमत पर 300-हॉर्सपावर का बीएमडब्ल्यू एम परफॉर्मेंस मॉडल खरीदना अतीत में कल्पना करना मुश्किल था, लेकिन इससे यह भी पता चलता है कि यूकेएल परफॉर्मेंस संस्करण भी उत्पाद चक्र के अंत तक पहुंच गया है।

क्यों छोड़ा? 200,000-स्तर का बाज़ार बदल गया है

बीएमडब्ल्यू के यूकेएल से हटने का मूल कारण जटिल नहीं है: लगभग 200,000 युआन के बाजार में प्रतिस्पर्धा बहुत भयंकर है। नई ताकतें लगातार बढ़ रही हैं, नए उत्पाद तेजी से बढ़ रहे हैं, और कॉन्फ़िगरेशन, फ़ंक्शन, प्रदर्शन और आकार में लगातार सुधार हो रहा है। पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों के प्रवेश स्तर के ईंधन वाहनों के फायदे तेजी से कम हो रहे हैं।

एक अच्छी एंट्री-लेवल एसयूवी के रूप में, एक्स1 को इसकी अंतरिक्ष व्यावहारिकता और बीएमडब्ल्यू ब्रांड के प्रभाव के कारण थोड़ा बेहतर बाजार प्रतिक्रिया मिली है। 2 सीरीज़ के चार-दरवाजे, एक विशिष्ट कूप-आकार के मॉडल के रूप में, प्रतिस्पर्धी नई ऊर्जा उत्पादों द्वारा ऊपर और नीचे दोनों से निचोड़ा जा रहा है, जिससे इसमें वापस लड़ने की लगभग कोई शक्ति नहीं रह गई है।

गहराई से देखने पर पता चलता है कि बीएमडब्ल्यू का अपना रणनीतिक फोकस स्पष्ट रूप से बदल गया है। नई पीढ़ी की BMW iX3 चेंगदू ऑटो शो में प्री-ऑर्डर के लिए उपलब्ध है। राष्ट्रीय एकीकृत कीमत 269,900 युआन से शुरू होती है। पूरी श्रृंखला में लगभग 40 उच्च-मूल्य कॉन्फ़िगरेशन मानक हैं। वैश्विक 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म, बीएमडब्ल्यू ड्राइविंग कंट्रोल सुपर ब्रेन, और अली बिग लैंग्वेज मॉडल पर आधारित एआई पर्सनल असिस्टेंट सभी मानक हैं। यह राष्ट्रीय एकीकृत मूल्य के साथ पारदर्शी मूल्य निर्धारण तंत्र को भी अपनाता है। वहीं, नई पीढ़ी के i3 का भी पूरी तरह से अनावरण किया जा चुका है और इसकी डिलीवरी अगले साल की पहली तिमाही में की जाएगी। 3005 मिमी लंबा व्हीलबेस विशेष रूप से चीनी बाजार के लिए बनाया गया है।

नए iX3 की कीमत एक बहुत स्पष्ट संकेत भेजती है: बीएमडब्ल्यू 250,000 से 350,000 की मुख्य कीमत सीमा में प्रतिस्पर्धात्मकता को फिर से स्थापित करने के लिए नई पीढ़ी के उत्पादों का उपयोग करेगी। यदि iX3 एंट्री-लेवल हाई-एंड कॉन्फ़िगरेशन के साथ RMB 269,900 से शुरू हो सकता है, तो भविष्य में, i3, नई पीढ़ी की 3 श्रृंखला और नई पीढ़ी के आर्किटेक्चर पर आधारित अन्य उत्पाद अधिक ईमानदार कीमतों के साथ बाजार में प्रवेश करने की पूरी संभावना है।

इस मामले में, यूकेएल प्लेटफ़ॉर्म मॉडल का अस्तित्व मूल्य वास्तव में बहुत अच्छा नहीं है। वे न तो कीमत के मामले में चीनी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, न ही वे तकनीकी रूप से बीएमडब्ल्यू की नई पीढ़ी की प्रौद्योगिकी अवधारणाओं को प्राप्त कर सकते हैं। संसाधनों का निवेश जारी रखने से केवल उनकी ऊर्जा विचलित होगी।

अंत में लिखें:

बीएमडब्ल्यू के लिए यूकेएल प्लेटफॉर्म का महत्व "प्रवेश उत्पाद" शब्दों से कहीं अधिक है। चूंकि इसे पहली बार 2014 में 2 सीरीज स्टेशन वैगन पर लागू किया गया था, यूकेएल ने कॉम्पैक्ट बाजार का विस्तार करने के लिए बीएमडब्ल्यू की रणनीतिक महत्वाकांक्षा को आगे बढ़ाया है, और बीएमडब्ल्यू के लिए एक महत्वपूर्ण बिक्री आधार में भी योगदान दिया है।

अब जब बीएमडब्ल्यू ने चीनी बाजार में यूकेएल को अलविदा कहने का फैसला किया है, तो यह रणनीतिक रूप से सही निर्णय के रूप में ज्यादा हार नहीं है। 200,000 वर्ग के बाजार में, पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों के प्रवेश स्तर के ईंधन वाहनों के लिए नई कहानियां बताना मुश्किल है। हालाँकि, यूकेएल द्वारा प्रस्तुत "अधिक लोगों को बीएमडब्ल्यू चलाने दें" का मूल इरादा संभवतः एक नए रूप के साथ वापस आएगा।

जब नई पीढ़ी की वास्तुकला की लागत को धीरे-धीरे अनुकूलित किया जाता है, और जब बीएमडब्ल्यू की शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पाद लाइन नीचे की ओर बढ़ती है, तो नई पीढ़ी की तकनीक पर आधारित और अधिक प्रतिस्पर्धी कीमत वाली प्रवेश स्तर की बीएमडब्ल्यू भविष्य की उत्पाद श्रृंखला में दिखाई नहीं दे सकती है। तब तक, यह यूकेएल नहीं रह जाएगा, लेकिन इसका मिशन दस साल पहले के यूकेएल से अलग नहीं है।