सार:
ब्लूमबर्ग ने हाल ही में बताया कि
पोर्श के सीईओ माइकल लीटर्स ने बर्लिन में एक उद्योग सम्मेलन में टेस्ला की नई रोडस्टर सुपरकार के "हवा में उड़ने" के प्रदर्शन पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी करते हुए कहा कि पोर्श इस प्रदर्शन-शैली के लॉन्च का पालन नहीं करेगा
. उन्होंने कहा: "हम कोई विशेष प्रभाव या प्रदर्शन नहीं करना चाहते हैं। पोर्शे वास्तविक और कार्यान्वयन योग्य तकनीकी नवाचार दिखाना चाहता है।"
15 अक्टूबर को, पॉर्श और टेस्ला दोनों ने नई कार लॉन्च की, लेकिन लगभग पूरे इंटरनेट का ध्यान टेस्ला की ओर आकर्षित हुआ। इसका कारण यह है कि इसमें "उड़ने वाली कार" दिखाई गई है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, टेस्ला ने संपीड़ित वायु प्रोपेलर से लैस रोडस्टर की एक नई पीढ़ी का प्रदर्शन किया। वाहन रैंप से उछला, हवा में उछला और चार पहियों पर उतरा, जो देखने में बेहद प्रभावशाली था।
लुओ मिंगकाई ने यह भी उल्लेख किया कि टेस्ला का मॉडल, जो मुख्य रूप से स्टंट के लिए उपयोग किया जाता है, और पोर्श के हाल ही में लॉन्च किए गए मिशन एस मिड-माउंटेड सुपरकार का उद्देश्य पूरी तरह से अलग उपभोक्ता समूह हैं।
यह समझा जाता है कि पोर्श मिशन एस 911 से ऊपर स्थित है और उच्च-स्तरीय सुपरकार बाजार में आने के लिए ब्रांड का प्रमुख उत्पाद है। यह ईंधन और हाइब्रिड पावर के अनुकूल है। इसकी शुरुआत के बाद से ही इसे ग्राहकों से बहुत उत्साहजनक प्रतिक्रिया मिली है। यदि इसका सफलतापूर्वक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है, तो 918 स्पाइडर के बाद शीर्ष सुपरकार ट्रैक में पोर्श की यह दूसरी प्रविष्टि होगी।
लुओ मिंगकाई के भाषण ने दोनों पक्षों के बीच मुख्य अंतर को भी प्रदर्शित किया:
टेस्ला उत्पाद अवधारणाओं को दिखाने के लिए नाटकीय प्रदर्शनों का उपयोग करने में अच्छा है; जबकि पोर्श हार्ड-कोर इंजीनियरिंग तकनीक को महत्व देता है जिसे लागू किया जा सकता है और बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जा सकता है, और मार्केटिंग स्टेज स्टंट को अस्वीकार करता है
.दिलचस्प बात यह है कि इस टेस्ला प्रेस कॉन्फ्रेंस के सामने, फेरारी के सीईओ ने लुओ मिंगकाई के बिल्कुल विपरीत मूल्यांकन दिया। उन्होंने टेस्ला के प्रौद्योगिकी प्रदर्शन को पूरे अंक दिये।
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