सार:
रॉयटर्स के अनुसार, यूएस$7,500 संघीय इलेक्ट्रिक वाहन टैक्स क्रेडिट की समाप्ति के एक साल बाद, नए इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए अमेरिकी उपभोक्ताओं का उत्साह अभी भी काफी हद तक ठीक नहीं हुआ है, यहां तक कि गैसोलीन की कीमतें भी ऊंची बनी हुई हैं। इसके विपरीत, यूरोपीय उपभोक्ता बढ़ती ईंधन लागत के कारण उत्पन्न दबाव को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर अधिक रुख कर रहे हैं।
मार्केट रिसर्च फर्म मोटर इंटेलिजेंस के डेटा से पता चलता है कि इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में साल-दर-साल 30.7% की गिरावट आई है, जो कुल वाहन बिक्री का 6% है, जो पिछले साल की समान अवधि में 8.5% से कम है। पिछले वर्ष इसी अवधि के दौरान, कुछ उपभोक्ता $7,500 संघीय कर क्रेडिट समाप्त होने से पहले कार खरीदने के लिए दौड़ पड़े, जिससे बिक्री बढ़ गई।
यूरोपीय बाज़ार एक अलग तस्वीर पेश करता है। यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, यूरोपीय ऑटोमोबाइल बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 23.2% थी, जो पिछले साल की समान अवधि के 17.7% से अधिक है। रॉयटर्स ने बताया कि ईरान युद्ध के कारण ईंधन की कीमतों में वृद्धि ने यूरोपीय उपभोक्ताओं को अधिक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए प्रेरित किया है।
रॉयटर्स ने विश्लेषण किया कि दोनों स्थानों के बीच बाजार में अंतर आंशिक रूप से नीतिगत मतभेदों के कारण है। यूरोप में, सख्त निकास उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, कार कंपनियां इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करना जारी रखती हैं, और चीनी कार कंपनियों ने भी यूरोपीय बाजार में बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहन पेश किए हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ट्रम्प प्रशासन और कांग्रेस ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्थन रद्द कर दिया है और ईंधन दक्षता आवश्यकताओं में ढील दी है; उच्च टैरिफ और चीनी निर्मित ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर पर प्रतिबंध ने वास्तव में चीनी ऑटो ब्रांडों को अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने से रोक दिया है।
ब्रुसेल्स स्थित पर्यावरण वकालत समूह परिवहन और पर्यावरण के डेटा से पता चलता है कि 2026 की पहली छमाही में, यूरोप में बिक्री पर 150 से अधिक इलेक्ट्रिक मॉडल थे, और 2024 में लगभग 100 मॉडल थे। इनमें से कई मॉडलों की कीमत 25,000 यूरो से कम है, और कई देश उपभोक्ताओं के वास्तविक कार खरीद खर्च को कम करने के लिए कर प्रोत्साहन भी प्रदान करते हैं।
यू.एस. उपभोक्ता मांग हाइब्रिड वाहनों और प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर अधिक बढ़ रही है। रॉयटर्स ने डीलरों और विश्लेषकों के हवाले से कहा कि संघीय कर क्रेडिट की समाप्ति के बाद, कई अमेरिकी कार कंपनियों ने कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया है या नए मॉडल की योजना रद्द कर दी है। कुछ कार कंपनियों ने कम कीमत वाले लीजिंग कार्यक्रमों को भी वापस ले लिया है, जिससे पहले मांग में वृद्धि हुई थी।
इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, संयुक्त राज्य अमेरिका में हाइब्रिड वाहन की बिक्री में साल-दर-साल 23% की वृद्धि हुई, जो कुल वाहन बिक्री का 15.6% है। डेट्रॉइट क्षेत्र के कार डीलर थाड साउटर ने कहा कि अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग है, लेकिन बाजार का उत्साह और बड़ी संख्या में उपभोक्ता स्पष्ट रूप से हाइब्रिड तकनीक की ओर रुख कर रहे हैं।
निसान ने कई महीनों तक अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी रॉग के लिए अपने नए हाइब्रिड पावरट्रेन के लॉन्च को आगे बढ़ाया है। अमेरिका में निसान के विपणन और बिक्री के वरिष्ठ उपाध्यक्ष थियागो कास्त्रो ने कहा कि रेंज के बारे में चिंतित उपभोक्ताओं के लिए हाइब्रिड वाहन एक "सुरक्षित विकल्प" हैं; जब इलेक्ट्रिक वाहनों को पहले सरकारी सब्सिडी मिलती थी, तो बाज़ार की स्थिति अलग थी।
सेकंड-हैंड इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार भी अपेक्षाकृत सक्रिय है। ऑटोमोटिव रिसर्च वेबसाइट CarGurus के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल की पहली तीन तिमाहियों में संयुक्त राज्य अमेरिका में सेकेंड-हैंड इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल 19% की वृद्धि हुई है। रॉयटर्स का मानना है कि इससे पता चलता है कि अधिक सीमित बजट वाले उपभोक्ता भी उच्च तेल की कीमतों के दबाव को कम करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं।
विभिन्न कार कंपनियों का प्रदर्शन भी अलग-अलग होता है। मोटर इंटेलिजेंस के अनुमान के अनुसार, इस साल की पहली तीन तिमाहियों में टेस्ला की अमेरिकी बिक्री में साल-दर-साल 14% की गिरावट आई, जो कि समग्र इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की तुलना में छोटी गिरावट है; नई एसयूवी आर2 के लॉन्च से रिवियन की अमेरिकी बिक्री में साल-दर-साल 29% की बढ़ोतरी हुई।
तुलना में, इस साल की पहली तीन तिमाहियों में फोर्ड की इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में साल-दर-साल 68% की गिरावट आई और जनरल मोटर्स की बिक्री में 43% की गिरावट आई। होंडा ने इस साल के अंत के बाद अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन बंद करने का फैसला किया है और हाइब्रिड वाहन बिक्री का विस्तार करने की योजना बनाई है।
हालांकि, हुंडई मोटर नॉर्थ अमेरिका के सीईओ रैंडी पार्कर ने कहा कि सर्दियों के अंत में गैसोलीन की कीमतें बढ़ने के बाद से हुंडई इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में कुछ सुधार देखा गया है, और डीलर भी अधिक आपूर्ति की मांग कर रहे हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि हुंडई मोटर अपना इलेक्ट्रिक वाहन कारोबार नहीं छोड़ेगी।
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