जापान की होंडा मोटर कंपनी की कोरियाई शाखा ने हाल ही में आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि वह इस साल के अंत से पहले कोरियाई ऑटोमोबाइल बाजार से पूरी तरह से हट जाएगी। यह दर्शाता है कि दक्षिण कोरिया में होंडा का 23 साल पुराना ऑटोमोटिव व्यवसाय आधिकारिक तौर पर अपने अंतिम चरण में प्रवेश कर गया है।भविष्य में, होंडा दक्षिण कोरिया में केवल मोटरसाइकिल से संबंधित व्यवसाय बनाए रखेगी और अब यात्री कारें नहीं बेचेगी। यह निर्णय वर्तमान कारोबारी माहौल में बदलाव और विनिमय दर में उतार-चढ़ाव जैसे जटिल कारकों पर पूर्ण विचार करने के बाद किया गया था, और सावधानीपूर्वक आंतरिक अनुसंधान और निर्णय के माध्यम से लिया गया अंतिम विकल्प था।
हालाँकि कार बिक्री व्यवसाय बंद होने वाला है, होंडा ने वादा किया है कि जिन कोरियाई उपयोगकर्ताओं ने उसके वाहन खरीदे हैं, उनके लिए कंपनी पूर्ण कार रखरखाव प्रबंधन और स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति और अन्य बिक्री के बाद की सेवाएं प्रदान करना जारी रखेगी।
होंडा की वापसी के कारण के लिए, बाहरी दुनिया ने एक बार अनुमान लगाया था कि यह कोरियाई उपभोक्ताओं के बहिष्कार के कारण था, लेकिन यह वास्तविक स्थिति नहीं है। कोरियाई मीडिया के सर्वेक्षण डेटा से पता चलता है कि हालांकि कोरियाई बाजार में जापानी कारों की स्वीकार्यता अधिक नहीं है, लेकिन यह स्थिर सीमा के भीतर बनी हुई है।
वर्तमान में, कोरियाई बाजार में जापानी कारों की हिस्सेदारी लगभग 3.5% है। हालाँकि यह स्थानीय कोरियाई ब्रांडों की तुलना में बहुत कम है, लेक्सस, टोयोटा कैमरी और होंडा एकॉर्ड जैसे क्लासिक जापानी मॉडल अभी भी सियोल जैसे बड़े शहरों में देखे जा सकते हैं।
कोरियाई लोग जापानी सामानों का पूरी तरह से बहिष्कार नहीं कर रहे हैं। इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों जैसे स्पष्ट लागत-प्रभावशीलता लाभ वाले क्षेत्रों में, वे अभी भी जापानी उत्पादों का चयन करेंगे। हालाँकि, ऑटोमोटिव क्षेत्र में, हुंडई और किआ जैसे स्थानीय ब्रांडों की बेहद मजबूत ताकत के कारण, जापानी कारों का प्रतिस्पर्धात्मक लाभ अब प्रमुख नहीं है।
स्थानीय मॉडलों की तुलना में, जापानी कारों को दक्षिण कोरिया में उच्च आयात लागत और ब्रांड प्रीमियम का सामना करना पड़ता है। तकनीकी स्तर पर, कुछ कोरियाई कारों ने वास्तव में शुरुआती दिनों में तकनीकी सहयोग के माध्यम से निसान और अन्य ब्रांडों की प्रौद्योगिकियों को अपनाया, जिसने मूल जापानी कारों के रहने की जगह को और कम कर दिया।
कोरियाई बाजार में, जहां स्थानीय ब्रांडों का प्रभुत्व उच्च स्तर पर है, विदेशी कार कंपनियों के रहने की जगह लगातार संकुचित हो रही है। इस बार होंडा का रणनीतिक संकुचन यह दर्शाता है कि अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियां मजबूत स्थानीय प्रतिस्पर्धियों का सामना करते समय वैश्विक बाजार में अपनी संसाधन आवंटन प्राथमिकताओं का पुनर्मूल्यांकन कर रही हैं।
होंडा के लिए, कमजोर लाभप्रदता के साथ अपने कोरियाई ऑटोमोबाइल व्यवसाय को विनिवेश करना और बेहतर बाजार प्रदर्शन के साथ मोटरसाइकिल क्षेत्र में अधिक ऊर्जा का निवेश करना दक्षिण कोरिया में अपने परिचालन को बनाए रखने के लिए एक व्यावहारिक रणनीति हो सकती है।
