सार:
हाल ही में, चार विभागों ने "क्रैश कारों" की अराजकता को दूर करने और अनुसंधान और विकास के स्रोत पर नियामक फोकस को आगे बढ़ाने के लिए नए नियम जारी किए हैं। उद्योग विशेषज्ञों ने दुर्घटनाग्रस्त कारों के जोखिमों और परीक्षण सीमाओं की भी व्याख्या की है।
बहुत से लोग "क्रैश कारों" की तुलना छोटे विकास चक्र वाले मॉडल से करते हैं। उद्योग विशेषज्ञ कुई डोंगशू ने बताया कि कोई कार क्रैश कार है या नहीं, इसका निर्णय विकास के समय की लंबाई पर निर्भर नहीं करता है। मुख्य बात यह है कि क्या सत्यापन प्रक्रिया को छोटा कर दिया गया है।
बाजार प्रतिस्पर्धा और पूंजी दबाव के कारण, कुछ कार कंपनियां संरचनात्मक स्थायित्व, उच्च तापमान पठार और अत्यधिक ठंड अंशांकन, और लंबी-माइलेज विश्वसनीयता परीक्षण को छोड़ देती हैं, और ऐसे उत्पादों को बाजार में लाती हैं जिनका पूर्ण विश्वसनीयता परीक्षण नहीं हुआ है।
प्लेटफ़ॉर्म का पुन: उपयोग और डिजिटल सिमुलेशन स्वयं उद्योग के लिए अनुसंधान एवं विकास दक्षता में सुधार के लिए उचित साधन हैं। नॉर्थ चाइना यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री इनोवेशन रिसर्च सेंटर के एक शोधकर्ता झांग जियांग ने कहा कि अनुपालन में तेजी परिपक्व प्रौद्योगिकियों के पुन: उपयोग पर आधारित है जिन्हें बड़ी संख्या में वास्तविक वाहनों द्वारा सत्यापित किया गया है। सिमुलेशन बार-बार किए जाने वाले प्रयोगों को कम कर सकता है और अनुसंधान और विकास लागत बचा सकता है।
हालाँकि, सिमुलेशन मॉडल मौजूदा डेटा के आधार पर बनाया गया है और वास्तविकता में जटिल भौतिक स्थितियों को 100% पुनर्स्थापित नहीं कर सकता है। यह सीधे पुराने मॉडलों के सिमुलेशन परिणामों की प्रतिलिपि नहीं बना सकता है और उन्हें नए वाहनों पर लागू नहीं कर सकता है। यदि आप केवल सिमुलेशन पर भरोसा करते हैं और डिलीवरी नोड पर जाने के लिए भौतिक सत्यापन को छोड़ देते हैं, तो यह उद्योग द्वारा आलोचना की जाने वाली तीव्र कार विनिर्माण है।
एक्सप्रेस वाहनों के सुरक्षा जोखिम व्यापक हैं। चेसिस तनाव-असर वाले घटक, ब्रेकिंग सिस्टम, दरवाज़े के ताले, दरवाज़े के हैंडल और अन्य घटकों के चरम वातावरण में टूटने और विफल होने का खतरा होता है। नई ऊर्जा वाहन तीन इलेक्ट्रिक सिस्टम और जटिल इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर से लैस हैं, और पूरे वाहन सिस्टम का युग्मन अधिक है। असामान्य सॉफ़्टवेयर कोड और सेंसर सिग्नल भी ड्राइविंग जोखिम लाएंगे।
केवल राष्ट्रीय मानक के न्यूनतम पहुंच मानकों को पूरा करने का मतलब यह नहीं है कि सभी विश्वसनीयता परीक्षण पूरे हो गए हैं। कुछ कार कंपनियों ने केवल लॉन्च के लिए आवश्यक बुनियादी सत्यापन पूरा किया है, जिससे उपयोगकर्ताओं के उपयोग के लिए बड़ी संख्या में संभावित समस्याएं हो गई हैं और फिर ओटीए पुनरावृत्त सुधार, उपभोक्ताओं पर जोखिम डाल रहा है।
"सिमुलेशन का उपयोग केवल अनुसंधान और विकास के लिए एक सहायक उपकरण के रूप में किया जा सकता है और वास्तविक वाहन परीक्षण को छोड़ने के लिए ढाल के रूप में इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है।"
झांग जियांग ने इस बात पर जोर दिया कि घटकों की अधिकांश कामकाजी स्थितियों का अनुकरण किया जा सकता है, लेकिन टकराव परीक्षण, संरचनात्मक थकान और बैटरी थर्मल रनवे जैसी परियोजनाओं के लिए जो सीधे जीवन सुरक्षा से संबंधित हैं, भौतिक परीक्षण को छोड़ा नहीं जाना चाहिए।
वास्तव में, कुछ कंपनियां लागत और परीक्षण साइट शेड्यूल द्वारा सीमित हैं, इसलिए वे वास्तविक वाहन परीक्षण में अंतराल को भरने के लिए सीधे सिमुलेशन डेटा का उपयोग करते हैं, वास्तविक परीक्षण के बजाय सिमुलेशन परिणामों का उपयोग करते हैं, जिससे सुरक्षा जोखिम पैदा होते हैं।
उद्योग में "लिस्टिंग पर जोर और सत्यापन पर जोर" की प्रवृत्ति का कारण भयंकर बाजार प्रतिस्पर्धा और पूंजी अस्तित्व का दबाव है। जितनी जल्दी कोई नया मॉडल लॉन्च किया जाता है, उसे बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के उतने ही अधिक अवसर मिलते हैं। कई नई ऊर्जा वाहन कंपनियां परिचालन दबाव में हैं। एक बार नए वाहन वितरण नोड में देरी होने पर, वित्तपोषण और कॉर्पोरेट नकदी प्रवाह प्रभावित हो सकता है। इसलिए, कुछ कंपनियां सत्यापन प्रक्रिया का त्याग करना और बाजार में समय सुनिश्चित करने को प्राथमिकता देना चुनती हैं।
आजकल, विनियामक सोच पोस्ट-मार्केटिंग परिणाम समीक्षा से हटकर अनुसंधान एवं विकास के स्रोत पर प्रक्रिया नियंत्रण, ऑटोमोबाइल कंपनियों की मुख्य जिम्मेदारियों को समेकित करने और "पहले सूचीबद्ध करने, बाद में सुधार करने" की बुरी उद्योग आदत को उलटने पर केंद्रित हो गई है।
आम उपभोक्ताओं के लिए कंपनियों के आंतरिक परीक्षण डेटा तक पहुंच प्राप्त करना मुश्किल है, लेकिन वे कुछ संदर्भ संकेतों पर भी ध्यान दे सकते हैं:
परियोजना की आधिकारिक घोषणा से लेकर मॉडल की डिलीवरी तक का समय बहुत संकुचित है, नई कारों के लॉन्च के बाद कम समय में एक के बाद एक हार्डवेयर विफलताएं होती हैं, हार्डवेयर स्तर की समस्याओं को ठीक करने के लिए ओटीए पर बार-बार निर्भरता, या लॉन्च के तुरंत बाद बड़े पैमाने पर रिकॉल, इन सभी के लिए उपभोक्ताओं को अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
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