सार:
थाईलैंड के वित्त मंत्रालय ने आज घोषणा की कि
कैबिनेट ने 1 जनवरी, 2027 से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपभोग कर की दर को 10% से बढ़ाकर 35%, 25 प्रतिशत अंक तक की सीमा, को मंजूरी दे दी है।
थाई वित्त मंत्रालय की योजना के अनुसार, कर उन इलेक्ट्रिक वाहनों को लक्षित करता है जो पूर्ण वाहनों के रूप में आयात किए जाते हैं और थाईलैंड में स्थानीय स्तर पर उत्पादित भागों का उपयोग नहीं करते हैं।
नई कर प्रणाली को स्थानीयकरण की डिग्री के अनुसार तीन स्तरों में विभाजित किया गया है। थाईलैंड में निर्मित और स्थानीय भागों और घटकों के उच्च अनुपात वाले मॉडल सबसे कम कर दर का आनंद लेते हैं। वे मॉडल जिन्होंने उत्पादन योजनाएं प्रस्तुत की हैं और आंशिक रूप से आयातित भागों पर निर्भर हैं, मध्य स्तर के अधीन हैं। ऐसे मॉडल जो पूरी तरह से आयातित हैं और जिनकी कोई स्थानीय उत्पादन योजना नहीं है, उन पर 35% की उच्चतम कर दर लागू होती है।
थाईलैंड के वित्त मंत्रालय ने पहले वाहन की अंतिम कीमत पर इस कर दर समायोजन के प्रभाव का एक उदाहरण दिया है: 1 मिलियन baht (लगभग RMB 200,000) की कीमत वाले एक आयातित इलेक्ट्रिक वाहन को 10% कर दर पर 100,000 baht का कर देना होगा; यदि कर की दर 35% तक बढ़ जाती है, तो कीमत तुरंत कम से कम 250,000 baht (लगभग RMB 50,000) बढ़ जाएगी, जो एक चौथाई से अधिक की वृद्धि है।
इसका मतलब है कि थाई बाजार में पूरी तरह से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों का मूल्य लाभ काफी कमजोर हो जाएगा।
थाईलैंड के मौजूदा कर दर समायोजन के इरादे का अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है। यह उन कार कंपनियों की रक्षा करने के लिए है जिन्होंने पहले से ही स्थानीय स्तर पर कारखानों के निर्माण में निवेश किया है और उन ब्रांडों को मजबूर किया है जो अभी भी जल्दी से कारखाने बनाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
चूंकि आसियान-चीन मुक्त व्यापार समझौते के तहत कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क शून्य कर दिया गया है, थाईलैंड सीधे टैरिफ सक्रिय नहीं कर सकता है, इसलिए यह आयातित कारों और स्थानीय कारों के बीच कर के बोझ के अंतर को समायोजित करने के लिए उपभोग कर का उपयोग करना चुनता है। यह "स्थानीय सामग्री" के गणना मानक को मोटर और बैटरी जैसे उच्च-तकनीकी भागों की ओर भी झुकाता है।
हालाँकि,
यह नीति उन चीनी कार कंपनियों के लिए फायदेमंद है जिन्होंने थाईलैंड में कारखाने बनाए हैं या बना रहे हैं। स्थानीय रूप से उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन 35% आयात कर से प्रभावित नहीं होते हैं, और उनकी लागत का लाभ और बढ़ जाएगा।
रेयॉन्ग प्रांत में BYD की फैक्ट्री चालू हो गई है, चांगान ऑटोमोबाइल का पहला विदेशी नई ऊर्जा विनिर्माण आधार भी थाईलैंड में स्थापित किया गया है, और चेरी और जीएसी एयान जैसे ब्रांड भी अपने स्थानीयकरण लेआउट में तेजी ला रहे हैं। वे ब्रांड जो अभी भी शुद्ध आयात पर निर्भर हैं, उन्हें भारी कीमत दबाव का सामना करना पड़ेगा।
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